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时间:2020-03-23
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1、2015年第14期(总第167期)江西建材交通工程现浇道岔连续箱梁施工技术探索■姜新杰■中铁六局北京铁建公司,北京海淀100036摘要:京广货右跨石太铁路特大桥175#~180#墩处设置有砟轨道(5-32m)单2.21地基处理线变双线道岔连续箱梁,采用满堂支架现浇的施工方法。本文结合工程支架底座位于承台上的,利用承台作为基础。对于超出承台范围实例主要阐述了现浇法道岔连续箱梁施工特点、施工流程及操作要点、的部分,须将原有地面以下1m土层采用3∶7灰土夯填整平,承载力不材料设备、质量控制、安全措施、技术经济效益等几个方面进行探讨;重小于150KPa
2、,再浇筑25cm厚C15混凝土做支架基础。施工中应保证点是探讨操作要点中地基处理、支架搭设、支架预压、箱梁模板、道岔连支架稳定,不发生不均匀沉降。在支架两侧顺桥向设置排水沟。续梁预应力布置和预应力体系施工这六个方面的施工技术及可能存在2.22支架搭设的问题与解决方法。该工程采用满堂支架进行现浇施工,能够有效地缩在进行支架设计时应对各杆件和节点的强度、刚度以及支架的整减工期,节约成本,经济效益明显;工序较为简单,材料可回收反复利用;体稳定性和变形量进行认真验算,还应考虑到风力的影响。还可以减少由于交通、拆迁等因素对施工的影响,具有良好的社会效益。
3、关键词:有砟道岔连续箱梁现浇验算时支架弹性扰度值不得超过相应结构跨度的1/4000。根据设计提供的梁体的宽度、跨径、净空,由测量人员测量放样确随着铁路建设的快速发展,现浇道岔连续箱梁作为一种较新的结定出支架搭设位置,搭设支架宽度应超出桥梁宽度每侧150cm。底层构得到越来越多的应用;该结构形式为等高、变宽异型连续梁,截面形立杆应采用3m及24m两种不同长度的构件相互交错安装,上部各层式由单一箱室渐变为多个箱室。均采用3m立杆接高,避免立杆接头处于同一平面。京广货右跨石太铁路特大桥梁全长845381m,在其175~180#墩2.23支架预压处
4、设置有砟轨道(5-32m)单线变双线道岔连续箱梁,梁全长1633m支架预压是满堂支架法施工中一个重要的步骤,其目的是消除地(含两侧梁端至边支座中心各075m)。梁体采用预应力混凝土,等高基非弹性变形和支架非弹性变形的影响,有利于线形的控制、检查支架度、变宽的直腹板箱梁结构,箱体由单箱单室过度为单箱双室,梁高的安全性,确保施工安全。预压前一定要仔细检查支架各节是否连接30m,箱梁顶板宽为70~12314m。牢固可靠,同时作好观测记录,预压时各点压重要均匀对称,防止出现该道岔连续箱梁采用满堂红支架现浇的施工方法。该技术探索是反常情况,预压重
5、量应≥梁体重量的100%,设计有规定时应按设计要在该连续梁施工的基础上总结形成的。求执行。预压时每隔4h进行一次沉降观测,直至最后三天的平均沉降1现浇法道岔连续箱梁的施工特点值<3mm时方可卸载。(1)适用于铺设有砟道岔的预应力钢筋混凝土连续箱梁的施工。2.24箱梁模板(2)施工采用碗扣式脚手架,脚手架布置方式根据箱梁线形(宽根据道岔连续梁梁体为等高度、变宽的直腹板箱梁的结构,箱体由度)以及结构形式(单一箱室至多个箱室)逐渐变化,满堂支架法施工单一箱室过渡为多箱室,箱梁外侧模板易采用预制钢模板和木模板结灵活,可以有效保障施工质量与进度;合的方式
6、,箱梁外侧拐角部位采用预制钢模板,其余部位采用木模板。(3)通过对施工中支架进行预压,进行分析处理,以达到控制连续主龙骨为15×15cm方木,纵向布置在60cm高的可调顶托上,间距与支箱梁线形的目的;在计算分析的基础上,对应力、梁体变形、线形等进行撑体系的横向步距一致,次龙骨为10×10cm方木,横向平铺在主龙骨全过程的施工监测监控;上,间距30cm,使用前用压刨机刨平,使其截面厚度一致,保证模板平(4)预应力体系施工,张拉设备简单、便于转移、投入劳动力少,效整度。箱梁底、侧模、内模采用12mm厚覆膜竹胶板。模板对缝纵向平率高,施工质量可靠,安全
7、性能高;铺,并用圆钉将模板与木板钉牢,模板接缝垫密封条,防止漏浆。(5)施工方法简便,速度快,可缩短工期,经济效益和社会效益显2.25道岔连续梁预应力布置著。道岔连续梁梁部预应力体系以纵向预应力体系为主设计,包含腹2现浇道岔连续箱梁施工流程及操作要点板、顶板、底板等,桥墩支点处横隔板配横向预应力钢束。双向预应力体系中由于钢筋、管道密集,如管道之间或管道与普通钢筋发生干扰时,允许进行局部调整,调整原则是先普通钢筋,然后是横向预应力钢筋,保持纵向预应力钢筋管道位置不动。(1)纵向预应力体系。预应力钢束采用公称直径152mm,抗拉强度标准值为186
8、0MPa的高强低松弛钢绞线,其技术条件应符合GB/T5224-2003标准。管道形成采用金属波纹管。金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属
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