活鱼运输有技巧.doc

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1、活鱼运输有技巧安徽省肥东县是著名的水产养殖基地，当地出产的水产品主要供应合肥市民的需求。家住肥东县的小刘就瞅准了这个商机，搞起了活鱼运输。虽然从肥东县到合肥市区只有一个多小时的车程，可是，每次把鱼运到目的地，小刘都会发现里面有很多死鱼。结果一个月下来，他不但没赚到钱，还赔上了几千块。于是，他就去找有经验的运输户老张，想弄清楚这死鱼到底是啥原因。老张：干我们这一行的，在哪个环节都不能大意。因为不管是装车前的准备工作没有做好，还是运输途中的管理没有做到位，或者是卸车的时候不小心，都有可能导致鱼死亡。听老张这一说，小刘有点傻了眼。他当时选择活鱼运输这个

2、行业，就是觉得它门槛低，没啥技术含量，可没想到里边还有这么多讲究。耳听为虚，眼见为实，那老张是怎么来搞活鱼运输的呢？准备工作要做好（字幕）在活鱼装车前，老张就开始忙活开了。他做的工作主要有两个，就是往水箱中加水和配备氧气。只见他用水井抽了一桶地下水，先用温度计量了量水温，差不多是6℃，他满意地点了点头，然后在每个水箱中加了大约1/4的水量。难道这活鱼短途运输对水温和加水量还有什么讲究不成？（旁白）活鱼运输的水温应控制在鱼开始停止吃食的温度以下，冻伤温度以上为好。例如：我们常见的四大家鱼在水温降到15℃时就停止吃食，而水温低于2℃时，鱼就会死亡。在

3、控制好水温的同时，也要控制好水箱的装水量。装水量的多少，应与装鱼量结合起来考虑，这主要取决于气候的冷暖和水温的高低。一般情况下，夏季水温一般在15℃以上，鱼的活动量比较大，耗氧量也大，为了保证鱼的活动空间和水体中的溶氧量，这时的装鱼量与装水量的比例应控制在1：1.5的水平上。在春秋季节，水温比较低，鱼的活动量减少，就可以加大装鱼密度，这时的装鱼量与装水量的比例应控制在1.5：1~2：1的水平上。而到了寒冷的冬季，水温变化较小时鱼几乎处于不活动的状态，就可以进一步加大装鱼量，这时可以把鱼与水的比例控制在3：1至4：1的水平上。鱼儿固然离不开水，可是

4、缺了氧它们也无法生存。那么，老张是怎么解决运输途中的供氧问题的呢？（画面：老张往车上装氧气瓶）老张：像我这辆车，每个水箱的容积是8立方米，所以一个水箱只要配备一个充满氧气的氧气瓶就可以了。一个水箱配备一个氧气瓶，这到底能不能满足鱼类的需要呢？（旁白）鱼的种类不同，耗氧量也不同。在我国养殖的几种主要鱼类中，鲢鱼的耗氧量最高，鳙鱼、青鱼、草鱼次之，鲫鱼、鲤鱼最少。一般来说，只要保持水中的溶氧量在6毫克/升以上，就可以满足鱼类的正常需求；而当水中的溶氧量下降到3毫克/升以下时，一般的鱼类就不能生存了。那么，要保持水中溶氧量在6毫克/升以上，一个氧气瓶可

5、以为8立方米的水箱持续供氧多长时间呢？在活鱼运输的过程中，氧气的消耗量除了因运输鱼种的不同而不同之外，还受气候因素和运输距离的影响。正常情况下，水温越低，供氧量越小；水温越高，供氧量越大。例如：一个充满氧气的氧气瓶，显示的压力为10~13个压力，如果保持水中溶氧量在6毫克/升以上，在寒冷的冬季，使对水体的充氧压力保持在1~1.5个压力，可以为6~8立方米水体供氧约3小时；而在炎热的夏季，由于水温升高较快，这时应加大供氧量，使对水体的充氧压力保持在2~2.5个压力，可以为6~8立方米水体供氧约2小时；在春秋季节，使充氧压力保持在1.5~2个压力，可

6、以为6~8立方米水体供氧约2.5小时。由于短途运输的在途时间不会超过2个小时，所以每个8立方米的水箱配备一个氧气瓶是绰绰有余了。选鱼装鱼要仔细（字幕）在做好准备工作以后，就可以到池塘装鱼了。在装运前，要对鱼类进行仔细地挑选。选择那些健康、体色正常、没有病害的鱼装运。另外，还要检查鱼的肠道内有没有食物，方法是用手挤压鱼的腹部，看有无食物从鱼的肛门处流出。如果有食物流出，说明鱼在装车前喂过饲料，最好不要装车。因为鱼在吃食后会有大量排泄物，污染水质，同时也会影响经济效益。在装鱼时，要同时开始供氧，送氧时，先将与总开关相连的氧气瓶开关打开，然后再打开总开

7、关，按所需送氧压力向水箱内送氧。运输途中别大意（字幕）除了供氧，运输途中也别大意，在行驶途中要选择路面平坦的公路行驶。避免鱼与箱体和鱼与鱼之间的撞击，影响成活率。活鱼运输途中的管理也是一个非常关键的环节。在行驶途中要选择路程相对较短，路面平坦的公路行驶。当行驶在较颠簸的路面时，要慢速行驶，尽量减少车辆的颠簸。因为过度的颠簸会造成鱼与箱体和鱼与鱼之间的撞击，从而对鱼造成伤害，影响成活率。另外，为了防止缺氧，可以中途对水体搅动一次。方法是用鱼抄子，伸到水箱的底部，从水箱一边搅向另一边，注意要照顾到水箱的四个边角，使整个箱内水体的溶氧量均衡。卸鱼连贯损

8、伤少（字幕）鱼运到市场后，要尽快卸车。卸车的方法是：先把运输车辆停靠在旁边，然后用鱼抄子把鱼从水箱里捞出来，放入事先准备好的鱼框里就可以