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1、鱼虾蟹活体运输鱼虾活体运输是鱼虾类生产过程中的重要环节。从不同水域收集亲本、苗种运至各养殖户，商品鱼虾类以鲜活供应市场等都牵涉到活体运输。活体运输的关键问题是提高成活率和降低运输成本。目录第一节 影响运输成活率的主要因素第二节运输前的准备和运输器具第三节常用活体运输方法第一节 影响运输成活率的主要因素（一）种类、规格、体质（二）水温（三）水质（一）种类、规格与体质1.鱼的种类（1）生活习性，反应敏感程度例：鲢性急躁,受惊即跳跃或激烈挣扎，易受伤鳙、鲫性温顺,受惊不跳跃，不易受伤颠簸、鱼体挣扎跳跃，消耗体力且容易受伤（2）耗氧率，对环境变化的适应水量
2、有限，密度高，鱼呼吸使水体缺氧代谢排泄物（CO2、粪尿）分泌粘物等污染水体。耗氧率低、耐低氧并对恶劣环境适应力强、性温顺或不善跳跃的鱼类,耐运能力就强。在27℃时,鲢、鳙夏花耗氧率分别是620mg/kg·h、430mg/kg·h，因此鳙的耐运力比鲢强。乌鳢、胡子鲶等具辅助呼吸器官,耐低氧力强,其耐运能力也大大提高。2.鱼的规格同种鱼类,其个体大小不同,耗氧率也有差异。个体越小,单位体重的耗氧率越大。例如,当年鲤(12～15厘米)耗氧率为120mg/kg·h;体重320～350g的鲤,耗氧率为65mg/kg·h;体重500～700g的鲤,耗氧率为45
3、mg/kg·h。3.鱼的体质及锻炼程度伤病及体质弱的鱼：难忍恶劣水质和颠簸，病情加剧，死亡体质健壮的鱼：若不锻炼（鱼苗除外），粪便多,耗氧高,排出的CO2也多,水质恶化，也不耐操作,容易受伤,影响运输成活率。若预先锻炼，其肌肉、鳞片结实，体表也无多余的黏液，肠道内粪便已排空,其代谢排泄物少,耗氧率低，对恶劣水质忍耐力强，耐操作不易受伤,运输成活率明显提高。对鲢亲鱼测定表明(王武,1975),在同样的水温条件下,经在网箱中暂养停食16小时的鲢亲鱼，采用塑料袋充氧运输，其二氧化碳排出量比未经暂养停食的低44%。因此,在运输前鱼体必须经过锻炼,越是长途运
4、输锻炼要求越严格。肉食性的鱼苗、鱼种则有所不同,若在网箱内暂养,会由于饥饿而互相啃咬,受伤后容易感染病害而死亡。故这一类鱼不宜锻炼,只需在起运前3-4小时停食即可。此外,鱼苗体内贮存能量少,不宜锻炼。（二）水温水温是影响活鱼虾蟹运输成活率的重要因子。水温越高对运输越不利。原因：（1）水的饱和溶解氧含量与水温成反比,即水温越低,饱和溶氧越高。（2）温度高耗氧率快代谢物多微生物分解加快水体缺氧，水质恶化（3）水温高，鱼类活动加剧,运输过程中鱼往往跳跃、急剧挣扎和冲撞,既消耗体力又容易受伤。降低水温往往是运输成功的技术关键，但运输水温也不能太低,太低鱼体
5、容易冻伤(其症状是鳞片下出血),甚至冻死。据测定,体重为6.5公斤的鲢亲鱼,当水温从3℃经7小时下降至0.3℃,鱼即失去平衡随即死亡(此时水中溶氧达11.2mg/L,二氧化碳为10.6mg/L)。运输鲤科鱼类最适水温为5℃～10℃，在南方以15℃以下为宜,一般不超过25℃。运输过程中、运输开始装鱼或运输结束时，水温不能急剧变化,不然会给运输成活率带来不利影响。（三）水质1.运输用水运输用水必须选择水质清新、含有机质和浮游生物少、中性或微碱性、不含有毒物质的水。通常,澄清的河流、湖泊、水库等大水面的水较清新,适宜作为运输用水。（1）养鱼池的水较肥,一
6、般不宜采用（2）井水往往含氧量较低,宜先注入水泥池停置2～3天或用充气泵增氧后使用（3）自来水由于水中含有余氯,而余氯对鱼类有毒害作用。对家鱼苗有效氯致死试验表明：水中含氯量在0.2～0.3mg/L时即可引起部分鲢、鳙鱼苗死亡，达0.35mg/L时,则全部鱼苗死亡。据我国生活饮用水卫生规范规定,出厂自来水的余氯不得低于0.3mg/L，部分大中城市自来水的余氯含量比规定高出一倍以上,有的甚至高达1mg/L，因此,用自来水作为运输用水,必要时先去除水中的余氯。去氯可采用以下方法:①将自来水放入水泥池或大容器内放置2～4天,让水中余氯自然逸出后再用;或用
7、气泵(或微型增氧机)向水中充气24小时后即可使用。②如需立即使用,可向水中加入硫代硫酸钠快速除氯。其原理是：Cl2+2Na2S2O3→NaCl+Na2S4O62.二氧化碳（CO2）运输过程中,鱼类呼吸不断排出二氧化碳积累水中,从而影响鱼类生存。在开放式运输容器中：CO2会逸出水面,故水中CO2的积累浓度不会危及到鱼类的生存。在封闭式运输容器中：CO2无法向外扩散,随着运输时间的延长,其常会积累到很高的浓度,引起鱼类麻痹甚至死亡上海水产大学的测试数据表明:采用塑料袋加水充氧(封闭式)长途运输家鱼亲鱼,袋内水中CO2浓度在50mg/L～80mg/L,鱼
8、类表现为呼吸乏力;80mg/L～140mg/L,鱼起麻痹作用,每分钟的呼吸频率减少;达150mg/L以上时,开始死亡,此时
