桥面板计算-规范法.doc

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1、1.简支板1.1.恒载铺装厚度为9cm，桥面板厚度为23cm，单位长度桥面板上恒载集度为：g=0.09*23+0.23*25=7.82kN/m。恒载下与计算跨径相同的简支板跨中弯矩：1.2.活载1.2.1.最不利荷载布置方式根据《公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)》4.3.1节车辆荷载加载方式，结合前面的弯矩影响线，对桥面板进行车辆布载。图11跨中弯矩最不利加载方式1.2.2.荷载分布宽度根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)》4.1节计算车辆荷载分布宽度。车轮着地尺寸：a1=0.2，b1=0.6横桥向荷载分布宽度

2、：b=b1+2h=0.6+2*0.09=0.78m顺桥向荷载分布宽度：单个车轮在板的跨径中部时，a=a1+2h+l/3=0.2+2*0.09+3.2/3=1.447m>1.4m，按多个车轮计算，a=a1+2h+d+l/3=0.2+2*0.09+1.4+3.2/3=2.847m。均布荷载大小：P1=2*(140/2)/(0.78*2.847)=63.044kN/m2。表1.1加载点有效分布宽度加载点ba荷载值mmkN/m2P10.782.84763.044P20.781.2157.8511.1.1.活载弯矩2.连续板梁高h=1.1m，桥面板高度t=0.23m，t/

3、h<1/4，根据《公预规》4.1.2：恒载支点弯矩M=-0.7*3.128=-2.190kN·m；恒载跨中弯矩M=0.5*3.128=1.564kN·m。活载支点弯矩M=-0.7*41.431=-29.002kN·m；活载跨中弯矩M=0.5*41.431=20.716kN·m。3.效应组合承载力极限状态基本组合冲击系数取0.3跨中：Mud=1.1*(1.2*1.564+1.8*(1+0.3)*20.716)=55.387kN·m支点：Mud=-1.1*(1.2*2.190+1.8*(1+0.3)*29.002)=-77.542kN·m正常使用极限状态频遇组合跨中

4、：Mfd=1.564+0.7*20.716=16.065kN·m支点：Mfd=-(2.190+0.7*29.002)=-22.491kN·m正常使用极限状态准永久组合跨中：Mqd=1.564+0.4*20.716=9.850kN·m支点：Mqd=-(2.19+0.4*29.002)=-13.791kN·m标准组合跨中：M=1.564+20.716=22.28kN·m支点：M=-(2.19+29.002)=-31.192kN·m1.应力计算桥面板厚度为23cm，单位宽度桥面板抗弯惯性距为：。标准组合下跨中截面最大拉应力：标准组合下支点截面最大拉应力：2.承载力验算

5、根据承载力极限状态对桥面板进行抗弯配筋设计。跨中：Mud=55.387kN·m支点：Mud=-77.542kN·m若桥面板横桥向上下缘按12@10进行钢筋布置，保护层厚度为20mm，则跨中截面和支点截面承载力验算结果如下图。a)跨中截面b)支点截面图51跨中、支点抗弯承载力验算