汽车电器复习2.doc

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1、一、填空题（每空1分）二、判断（对者打“V”号，错者打“X”号；每小题2分）三、选择题（将正确答案的题号填在括号内；每小题3分）四、名词解释（每小题4分）五、问答题第一章绪论l填空题1、汽车电气系统的特点：两个电源、低压直流、单线并联、负极搭铁。2、汽车电源系主要由电源系统、用电设备、配电装置组成。3、汽车上常用的保险装置有易熔线、熔断器、断路器。4、汽车电路图可分为原理图、接线图、电路布线图三种。5、汽车电气系统的故障总体上可分为两大类：一类是电气设备故障，另一类是线路故障6、汽车电气系统线路常见的故障有开路

2、故障、短路故障、接触不良故障。7、汽车线路故障常用的诊断与检修的方法很多，比较常用的有直观法、断路法、短路法、试灯法、仪器法、替换法、模拟法等方法。l判断1、换保险时不能换比规定容量大的易熔线。（V）2、汽车电路的保险熔断后只要更换保险即可。（x）3、继电器的主要作用为用小电流控制大电流。（V）l问答题1、汽车电气系统的特点是什么？（5分）（1）单线制；（2）负极打铁；（3）两个电源；（4）用电设备并联；（5）低压直流供电。2、汽车电气系统主要由什么组成？（5分）主要由电源、用电设备和配电装置组成。3、汽车电源

3、系统主要由什么组成？（5分）主要由蓄电池、交流发电机、配电器组成。4、汽车点火开关的主要功能是什么？（5分）主要功能是锁住转向盘转柱（LOCK）；接通点火仪表指示灯（ON或IG）；起动（ST）挡；附件挡（Acc）。5、汽车继电器的主要作用是什么？（8分）用小电流控制大电流或完成某些特定功能。6、汽车电器故障常用诊断与检测的一般流程是什么？（15分）（1）听起客户陈述故障情况；（2）确认故障症状（3）分析相关电路原理（4）分析故障原因（5）进一步具体诊断、修理电路（6）验证电路是否正常。7、汽车电器故障常用诊断与

4、检测的注意事项？（15分）（1）先应断电（2）应用高阻抗的万用表检测电路（3）更换保险时，应用同一规格的保险丝（4）不要粗暴的对待电器，也不要随意乱拥（5）保养时若温度超过80度，应先吹下对温度敏感的元件。第二章蓄电池l填空题1、铅蓄电池按结构特点可他为普通型、干荷电型、湿荷电型、和免维护型电池。2、铅蓄电池主要由正付极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱部件组成。3、铅蓄电池极上的活性物质为二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质为海绵状的纯铅、呈青灰色。4、铅蓄电池每个单格内负极板总比正极板多一片。以減轻正极

5、板的翘曲和活性物质脱落。5、蓄电池放电时，正极板上的PbO2和负极板上的Pb与电解液发生化学反应，变成了PbSO4和水。使得电解液相对密度变低，内阻变大，端电压变低。7、铅蓄电池电解液相对密度每下降0.04g/cm3，蓄电池约放掉25%额定容量的电量。8、过充电时，正极板表面会逸出氧气，负极面会逸出氢气，使电解液呈“沸腾”状态。9、起动型蓄电池常见性能指标有额定容量、额定储备容量和起动容量。10、将高率放电计两叉尖紧压在单格电池正负极柱上，历时5s左右，若单格电压在1.75V以上保持稳定，说明单格电池完好，存电

6、足；1.75~1.5V保持稳定，表明放电较多，应补充充电；下降到1.5V以下保持稳定，表明单格电池有故障，应进行修理。11、用数字式万用表测量电池开路电动势，若12V标称电压的蓄电池电动势小于12V，说明电池过量放电；在12.2V~12.4V之间，说明部分放电；高于12.4V，说明电池存电足。12、蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电及快速充电。13、充电过程中应经常测量电解液温度，若温度上升到40°C，应将电流减半；若调整后继续上升到45°C，应立即停止充电。14、铅蓄电池的型号有串联的单格电池数、蓄电池的类

7、型、蓄电池的特特征、蓄电池的额定容量、蓄电池的特殊性能组成。l判断1、发电机正常运转时，蓄电池供给点火系、起动系用电。（Χ）2、发电机过载时，蓄电池能协助发电机供电。（V）3、过充电时，电池内会逸出可燃气体。（V）4、起动接通时间一般不得超5s，再次起动间歇15s以上。（V）5、铅蓄电池电解液相对密度越高越好。（Χ）6、极板“硫化”故障后生成的硫酸铅晶粒比正常的硫酸铅粗大。（V）7、发现电解液面过低应及时添加标准电解液。（Χ）8、汽修厂一般采用定流充电、脉冲充电，汽车上则采用定压充电。（V）9、配制电解液时，应

8、将蒸流水快速倒入浓硫酸中，并不要搅拌。（Χ）10、所有铅蓄电池都可采用快速脉冲充电。（Χ）11、蓄电池的电压必须与汽车电气系统的额定电压一致。（V）12、蓄电池的容量要小、电阻要大，以保证发动机能够可靠启动。（X）13、蓄电池的额定放电电流越大，蓄电池的容量就越小。（V）14、放电电流一定的情况下，温度减低则容量减小。（V）15、适当提高电解液的密度，可加快电解液的渗透速度，提高蓄电池