别克新君威1。6t.ppt

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1、别克新君威1.6T-LLU发动机电控系统曲轴材质为球墨铸铁带有八个平衡重块第八号平衡重块同时也是CKP的变磁阻转子。一体式曲轴轴瓦座曲轴连杆机构止推瓦在第二道轴颈上活塞及连杆连杆材质为粉末金属全浮式活塞销活塞为铸铝式,活塞环为低张力,减小摩擦连杆分离面采用涨断工艺电子制动真空助力泵发动机前部增加了一个电子真空泵真空压力传感器真空助力器上增设一个三线真空压力传感器电动真空泵线路图全新ECM(E67)：32位处理器,32MB内存,36KBRAM及32KB附加RAM，使用高速CANbus进行网络通讯.C1

2、C3C2C1-56针蓝色C2-73针黑色C3-73针灰色E67主要特点包括:TAC电子节气门（或ETC）VVT凸轮轴可变正时控制CKP、CMP数字信号COP一体式点火线圈系统全新ECM(E67).32位处理器,32MB内存,36KBRAM及32KB附加RAM.使用高速CANbus进行网络通讯ECMHighSpeedGMLANECTAPP/TPSCKPCMPKNOCKHO2SFTP燃油箱压力(无)A/CPressureVss(TCM)MAF/IATMAPBPP(BCM)TCC/CruiseBrakeTh

3、rottlemotorIgnitionCoilVVTActuatorIPCA/CClutchCoolingFanInjectorEVAPSystemStarting/Charge+输入输出FuelPumpRelayCLASS2(无)GMLANJ1-39ECMAPPEBCMECTCCBPPTCMTACTPS驱动马达电子节气门TACETC几种工作模式P1-37CLASS2J1-39GMLANECMCBAMHGCFEDAFEDBAPP1TPS1TPS2APP25V参考5V参考5V参考5V参考低参考低参考低参

4、考低参考APP2信号APP1信号TPS2信号TPS1信号TAC控制电路实车6线加速踏板位置传感器APP1、APP2、在开度从0％--100％之间的变化：APP1:1.00V--4.10VAPP2:0.49V--2.04V电控节气门TAC替代了原来的油门拉线,节气门完全是电子控制的,这也提高了控制的精确性,同时方便与其他系统的通讯节气门开度在27％_即静止位置时节气门开度在27％_即静止位置时节气门在激活状态,马达两条控制线信号电压:A线黄色B线棕色节气门在非激活状态,马达两条控制线上信号电压为0V节气

5、门开度在28％节气门开度在28％马达两条控制线信号电压:A线黄色B线棕色节气门开度在53％节气门开度在53％马达两条控制线信号电压:A线黄色B线棕色节气门开度在69％节气门开度在69％马达两条控制线信号电压:A线黄色B线棕色节气门开度在100％节气门开度在0％节气门开度从27％_100％加速过程中:马达两条控制线信号电压:A线黄色B线棕色节气门开度从100％_27％减速过程中:马达两条控制线信号电压:A线黄色B线棕色节气门开度在0％_27％中的某一状态:节气门开度在20％A线黄色B线棕色节气门在0％_

6、27％开度增加过程中:A线黄色B线棕色马达两条控制线信号电压:节气门在27％_0％开度减少过程中:A线黄色B线棕色马达两条控制线信号电压:TPS1、TPS2在开度从0％--100％之间的变化：TPS1:4.29V--0.80VTPS2:0.67V--4.16V节气门开度%油门踏板开度%电压Ｖ５４３２１10080604020APP1、APP2、TPS1、TPS2在开度从0％--100％之间的变化：0％100％APP1：1.00V-4.10VAPP2:0.49V-2.04VTPS1:4.29V-0.80V

7、TPS2:0.67V-4.16VAPP1APP2TPS1TPS2ECMFues10A喷油嘴3喷油嘴4喷油嘴2喷油嘴12#控制4#控制3#控制1#控制ECM+BMFuse15A油泵继电器燃油控制电路喷油控制信号蒸发排放碳罐清污电磁阀(2)蒸发排放碳罐(3)燃油加注口盖(4)翻车安全阀FTP燃油箱压力(5)燃油箱(6)蒸发排放碳罐通风电磁阀(7)通风软管(8)蒸发排放管(9)蒸发清污管(10)检修口蒸发排放系统总览P1-45ECMCBAFTPFTP油箱压力信号电路ECM用油箱压力信号FTP对EVAP系统进

8、行监测.FTP待实际车辆验证有无B:0.1V-4.9V电压低:油箱压力高电压高:油箱压力低BAECMABFuse15AFuse10AEVAP通风电磁阀EVAP吹洗电磁阀Purge控制Vent控制EVAP控制电路EVAP系统有两个电磁阀:吹洗电磁阀接通时,发动机真空将碳罐内的油蒸汽吸如发动机.常闭通风电磁阀接通时,新鲜空气进入碳罐和油箱.常通独立式点火线圈2千欧阻抗CMP(Ex)ECMBAC213CKPCMP(In)BAC5V参考5V参考5V参考低参考低参