温拌再生沥青混合料配合比设计.pdf

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1、２０１５年第１３期（总第１６６期）江西建材交通工程温拌再生沥青混合料配合比设计■曾佳，张莹莹■开封大学土木建筑工程学院，河南开封４７５００４摘要：本文较深入地研究了温拌再生沥青混合料的配合比设计。通过确定旧添加新集料来调整温拌再生沥青混合料的矿料级配，使其满足规范要料掺配率、测定旧料沥青及矿料含量、测定新旧沥青及集料技术指标、进求。本次试验采用平行对比方法对温拌再生沥青混合料水稳定性进行行配合比设计等前期实验，最后完成配合比设计。评价，温拌再生沥青混合料油石比４９８％（过筛）和４６５％（未过筛），关键词：温拌低温再生沥青配合比设计试验回收沥青混合料掺量为３５％。根据《公路沥青路面施

2、工技术规范》推荐的ＡＣ－１３级配范围确定了ＡＣ－１３温拌再生沥青混合料级配废旧沥青混合料的再生技术不仅能够保护生态环境，还能变废为上、下限。宝提高路面材料的利用率，产生直接的经济和社会效益。随着近年来根据试验确定的旧料过筛与未过筛的混合料级配组成，进行温拌人们对环保、社会效益的关注，沥青路面再生利用技术越来越受到人们再生沥青混合料的低温性能试验。其中旧料过筛与未过筛之间形成对的关注，己成为公路工程建设中有待进一步发展的重要实用技术。因［３］比，基质沥青与改性沥青形成对比。此，再生沥青混合料路用性能的研究将会是一个值得人们不断努力深２．２最优油石比确定入研究的方面。温再生采用热再生确定的

3、最优油石比。要确定热再生最优油石比１温再生配合比设计方法需成型马歇尔试件后，测量毛体积密度与最大相对密度，并计算试件体集料的配合比设计定义为将粗集料、细集料、矿粉等经过配合后使积参数。再进行马歇尔试验，得力学参数。通过以上相关数据，确定热合成级配符合预定要求的级配范围。再生最优油石比。配合比设计是一个综合性极强的工作，涉及面很广，设计时我们应试验采用厂拌热再生沥青混合料的成型条件，确定相同级配下温把握的原则是首先满足路用要求，同时要因地制宜、经济实用。除以上拌再生沥青混合料的最优油石比。根据上述级配设计以及试验规程中基本要求外，还应注意以下几点：（１）应具有抵抗施工过程中和自然因沥青混

4、合料最优油石比的计算方法，确定出热再生沥青混合料的最优素引起再老化的能力，具有较长期的使用寿命；（２）应尽可能多地利用油石比。旧料，提高旧料的掺配率，从而有效降低工程成本；（３）应考虑施工的在旧料掺量３５％的情况下，根据马歇尔试验结果，不同新沥青添方便性，易于生产、拌和、摊铺及压实；（４）使用再生沥青混合料应具有加量时马歇尔特征值汇总如表１所示。明显的经济效益。表１马歇尔试验体积参数—力学指标测定结果汇总表对于温再生的配合比，本文以热再生混合料组成设计为基础进行温再生研究。通过热再生试验所得实验结果作为温再生沥青混合料配组号油石比毛体积ＶＦＡ／％ＶＭＡ／％ＶＶ／％稳定度／（％）密度／ｇ

5、．ｃｍ－３／ＫＮ合比设计的主要参考数据，从而得出温再生的合适级配、最佳压实温度、最佳沥青用量等结果［１］。１３８０２３５９６０２４１４８２５９０１２３８６１．１热再生配合比设计２４３０２３９４６８７９１４７２４６４１２２２２拟定旧料的初始掺量为３５％，初设ＡＢ－１３Ｃ型级配。利用总集料３４８０２４１８７４１９１５２２３９２１０９３２用量减去旧料中旧集料的量，得到新料掺量比例。同样地，总沥青用量４５３０２３８０７１５３１７１８４９２８０４５减去旧料中沥青含量，便可得到新沥青掺量。根据以往热再生经验及５５８０２４２３７７６５１７２８３

6、８７８７５６相关规范资料设置初始新集料，旧料，与新沥青的加热温度，以及再生沥青混合料的拌合温度与初设压实温度。再结合规范推荐的方法设置由上表数据利用ＯＡＣ法得到热再生最佳油石比为４９６％。温再５组不同沥青总用量，通过利用马歇尔试件的体积参数，力学参数等确生在热再生的基础上确定最佳油石比为４９６％。定热拌再生沥青混合料的最佳用油量。确定最佳用油量后，通过设置２．３确定温再生最佳压实温度５组不同的压实温度，同样采用马歇尔试验，以及相关体积参数，力学温拌再生沥青混合料在拌和过程中理论上要求沥青具备足够的润参数，可确定热再生的最佳成型温度。得到的热再生试验结果可作为滑性，充分包裹在新集

7、料表面又能与旧集料表面的旧沥青较好相容性；［２］温再生配合比设计主要参考数据。在混合料压实的过程中，温拌再生沥青混合料中的沥青在某一压实温１．２温再生配合比设计度下应具备一定的粘度，以提供足够的胶结能力，促使混合料易于密实温拌再生混合料的最佳沥青总用量可以直接使用热再生所确定的成型，因此合理的压实温度对温拌再生沥青混合料压实性能其关键作最佳沥青总用量，配合比也由热再生进行了验证。所以保持配合比与用。沥青总用量不变，且在同一旧料掺量为３５％的情况