谈东风重卡产品差异化的研发实例.pdf

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1、■塞塑墨力集中；二是平衡轴后的横梁由槽型梁改成鳄鱼梁，增强齿进行联接，有效地增加了传动系统的可靠性。经过差异化转向刚度，减少侧滑，车架共降重124kg。通过底盘各个研发的物流重卡产品东风EQ3248VJ外观见图6。组成部分的降自重，最终底盘降重0．85t，自重由原来的4东风重卡产品主要尺寸(轴距、轮距和外廓)的确定9．8t降为8．95t。车架改善前后对比见图1。(1)轴距(L)。轴距的变化影响整车质量分配、稳态转向特性、转弯直径以及纵向通过半径。轴距增大，前轴负荷增大，不足转向的趋势增加，转弯直径、纵向通过半径增大，转弯时，通道宽度减小；而轴

2、距减小，车箱长度不足或后悬过长，制动或上坡轴荷转移过大，汽车的制动性改善简和操纵稳定性变坏，车身纵向角振动过大、传动轴夹角过大等问题。因此，确定轴距应综合整车主要性能、载质量、车箱长度、使用工况和轴荷分配等方面考虑。重卡产品EQ3248VJ基本车型轴距经过调整，确定L=1950+3650+1350mm，按公式图1东风EQ3248VJ车架改善前后对比LR=——+～03东风EQ3248VJ的局部改进式巾0=36。a=21(mm)L=1950+3650+1350／2根据市场调研和用户需求，进行了局部改进。一是上移最小转弯直径D=2Rmin=2×10

3、708(mm)=21．4(m)部分零部件，提高整车通过性；二是为了防止磕碰，前面增整车最小转弯直径应满足GB7258，转弯直径<24m要求。加水箱护板(见图2)，后桥制动汽室采用立式气室(见图3)；(2)前后轮距B．和B，。轮距大些，对增大车厢宽度和提三是率先引进大滤清效果的多级空气滤清器(见图4)，解决高整车横向稳定性有利，但轮距过大，使汽车总宽增大。发动机早期磨损。通过采用大滤清效果的双极空滤，在实际前轮距B．主要取决于车架前部的宽度和前悬架的宽度以及使用过程中发现，滤清效果明显提高，用户更换滤芯的频率布置形式、前轮最大转角和轮胎宽度、转

4、向杆与转向轮以降低了。受到竞争厂家的效仿，使得双极空滤在山西渐渐成及车架问的运动间隙，因此，通过具体布置和相关系统件为一种标配；四是首次采用具有自主知识产权的“轻便、环运动校核。确定取B．=1940mm。后轮距B，主要取决于车架保”的驾驶电动举升机构(见图5)；五是动轴两端均采用端面后部的宽度、后悬(弹簧宽度)、轮胎宽度以及他们之问的问隙。确定B，=1860mm。前、后轮距B和B的确定应能保证满足GB7258汽车总宽<2．5m的要求。(3)外廓尺寸(总长、总宽、总高)。在GB7258中强制规定：公路运输总长<12m、总高<4m、总宽<2．5m

5、，以一保证行驶的安全性。图2水箱护网图3立式制动气室汽车的总长度取决于驾驶室的长度和车箱长度。EQ3248VJ采用CP12一V驾驶室，外长2015ram，车箱根据公司生产工艺性和载质量容积比确定，车箱内长7600mm、外长7720mm，考虑前保险杠和驾驶室与车箱之间的间隙，确定EQ3248VJ总长为9250mm。汽车的总高取决于驾驶室的高度、轮胎的直径、前悬架弹簧厚度、极限动行程和布置型式，一般希望总高尽量减小，以降低重心设计，有利于操纵稳定性。因此，通过图5电动举升机构具体布置设计确定，EQ3248VJ总高为2910mm。汽车的总宽在考虑前

6、、后轮距B，和B，、车箱载质量容积比和轮胎的宽度基础上加以确定，EQ3248VJ总宽为2470mm。5东风重卡质量参数的确定和性能参数的选择汽车质量参数包括载质量、整备质量和轴荷分配。汽车载质量Ga的确定要考虑汽车的用途和使用条件以及公司图4双级空滤图6EQ3248VJ一403的产品计划。EQ3248VJ载质量Ga=13000kg。汽车整备质10(《重型汽车》HEAVYTRUCK2011．2燮鲎鐾■量足反映汽车水平的一项重要指标。一般重量利用系数=考虑汽车的滚动阻力、坡度阻力、加速度阻力和使用载质量／整备质量米评价，在总布置设计阶段，町选择相

7、装载情况，结合公司发动机总成资源，并参考同级汽车的近样车作做考虑估算。待整车试制后加以测定确定。比功率，EQ3248VJ选用YC6A260—33(191kW／2500rpm，EQ3248VJ控制在整车质量Gn=24000kg左右，苇量利用系数950Nm／1500rpm)柴油发动机。则达到=1．18(满足国家经贸委行业规定，7≥l要求)。(2)离合器计算及选择：在任何行驶情况下，离合器能口『汽车的轴荷分配对汽4三的土要使用性能(使用状况)和轮靠地传递发动机的最大扭距，保证汽车起步平稳。按公式胎使用寿命有显著影响。因此，在考虑汽车的使用条件、主要

8、用途的前提下，尽量使用满载时每个轮胎负荷火敛相等。D=／—×100√A对于8×4单后轴双胎的EQ3248VJ汽车，合理的轴荷分未确定摩擦片外径。配比例为：空载时前轴