邯郸南站轨道工程施工实施方案

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1、邯郸南站轨道工程施工方案一、编制依据1.铁三院施工图设计文件。2.施工现场调查、勘测资料。3.《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）。4.《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）。二、工程概况邯长线接轨于京广线的邯郸南站，车站中心里程为京广K438＋393。车站范围为京广K435＋221～J2K439＋227。1.轨道设备状况（1）既有状况既有邯郸南站分Ⅲ场、Ⅳ场。Ⅲ场有既有线路16道及驼峰，既有线路有效长1068m～1226m。Ⅳ场有既有牵出线1、牵出线2两股道，既有线路有效长997m～829m。在Ⅲ场既有16

2、股轨道西侧有货物站台及货物厂房。既有道岔为（311）#、（313）#、（315）#、（317）#、（319）#、（321）#、（323）#、（325）#共计8组单开道岔。（2）改建后状况邯郸南站既有一级三场改建为二级四场，调车场新增调车线8条；新建峰前到达场，设到达线8条（含驼峰推送线2条），有效长度满足1050m（6条线满足1080m）。既有线路维持既有。51本次邯郸南站改造新铺普通单开道岔28组（401#、103#、101#、421#、419#、301#、305#、390#、460#、484#、431#、433#、489#、501#、W1#、363#

3、、376#、378#、380#、384#、386#、388#、402#、480#、482#、503#、505#、382#），P506号对称道岔8组(317#、321#、323#、325#、355#、357#、359#、361#)，P6012号道岔复式交分3组(403～409、411～417、423～429)，P509号道岔复式交分1组451～457，5m间距三渡六交组合道岔459#、461#、463#、499#、435-441、443-449、465-471、473-479、481-487、491-479）,四渡八交组合道岔（406#、424#、442#

4、、462#、464-470、416-422、408-414、472-478、452-458、444-450、434-440、426-432）。联锁制式：Ⅰ场、Ⅱ场是6502电气集中，驼峰头、驼峰尾是微机联锁；轨道电路：Ⅰ场、Ⅱ场25HZ轨道电路，驼峰直流2.3；电码化：京广正线采用umT1。（二）主要设计技术标准1、轨道：（1）轨道标准新建站线均按有碴轨道，普通有缝线路设计；改建地段的车站，站内正线及道岔按60kg/m轨型设计。改建站线及道岔采用50kg/m钢轨。未改建部分原则上维持既有标准，对原车站到发线为43kg/m轨道，其余未改建站线维持既有标准。

5、站线轨道高度及标准表序号项目单位站内正线联络线到发线驼峰溜放部分线路其它站线次要站线1钢轨类型kg/m605050505050每节轨长m无缝线路25252525252轨枕钢筋混凝土枕根/kmⅢ型新II型新II型新II型新II型新II型166715201520152014401440木枕根/kmI类油浸I类油浸I类油浸I类油浸浸I类油浸I类油浸511840160016001600144014403道床材料碎石碎石碎石碎石碎石碎石顶宽m3.43.32.92.92.92.9边坡m1:1.751：1.51:1.51:1.51:1.51:1.5硬质岩石路堑m土质路

6、基m0.500.350.350.350.250.204轨道高度钢筋砼枕（土质路基）m0.950.770.750.750.630.58木枕（土质路基）m0.700.700.580.53钢筋混凝土枕（级配碎石路基）m0.750.65注：1.道岔的道床厚度不应小于连接的主要线路的道床厚度。2.站内正线轨道高度系单斜面形路基4％横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度，到发线轨道高度系单斜面形路基4％的横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度；其它站线、次要站线轨道高度系单斜面形路基2％的横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度。3.其他站线系指调车线、牵出线、机车走

7、行线、站内联络线；次要站线系指除到发线及其他站线以外的站线。4.道岔的道床厚度不应小于连接的主要线路的道床厚度；5.车站不改建的站线，其轨道标准维持既有不动。6.同一条线路应铺设同类型的钢轨。在困难条件下，除使用铁鞋制动的调车线外，其余站线可铺设两种不同类型的钢轨，并采用异型轨连接，异型轨长度可采用12.5或6.25m。7.与正线道岔相接的轨道，60kg/m及以上钢轨混凝土岔枕道岔的道岔区前后两端各50根（后端包括辙叉跟端以后的岔枕）轨枕应采用Ⅲ型混凝土枕，每千米铺枕根数及扣件类型应与正线标准一致。道岔与道岔之间应采用与岔枕类型相同的轨枕。（2）钢轨及配

8、件钢轨：车站站线均为有缝线路，铺设50kg/m，到发线采用25m标准长度的钢轨，