高速公路第一合同段技术交底说明

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1、广西贵港至隆安高速公路第一合同段技术交底中交第二公路勘察设计研究院有限公司二○一六年十月目录一、总体设计11、概述12、建设规模及技术标准22.1建设规模22.2技术标准33、土建工程标段划分34、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系44.1地形、地貌44.2工程地质概况44.3水文地质评价84.4地震84.5不良地质84.6气候条件84.7沿线筑路材料及水、电等建设条件9二、各项工程施工注意事项111、路线方面的注意事项112、路基、路面方面的注意事项122.1路基

2、土石方122.2特殊路基设计152.3路基防护工程设计162.4路基排水设计192.5路面设计193、桥梁223.1沿线桥梁涵洞的分布情况223.2桥梁施工要点233.3石排枢纽A匝道桥1号桥施工要点及注意事项264、隧道294.1总体设计原则294.2技术标准294.3各隧道概况314.4设计要点324.5隧道施工注意事项375、路线交叉及服务设施396、环境保护407、与有关部门协商情况40三、施工安全交底41四、施工注意事项421、一般性要求422、各施工标段需重点注意事项43一、总体设计1

3、、概述贵港至隆安高速公路（以下简称“本项目”）是广西高速公路网布局中“横4”苍梧（龙眼咀）至硕龙高速公路的重要组成部分，是列入广西“十二五”规划的前期工作项目之一。本项目东联梧州至贵港高速，西接隆安至硕龙高速，既是横贯广西中部东西向的交通大通道，又是连接云南、广西、广东等西南省区的省际通道，还是我国西南出入边境的国际通道。本项目采用BOT+EPC的建设模式，项目投资人为中国交通建设股份有限公司，由其旗下的中交路桥建设有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交第四航务工程局有限公司和中交第二公路勘察

4、设计研究院有限公司组成联合体，共同出资成立广西中交贵隆高速公路发展有限公司作为本项目法人，具体承担本项目的投资、建设和运营等事项。根据中交贵隆高速公路发展有限公司下发的《贵隆高速公路勘察设计段落划分及进度安排会会议纪要》精神，本项目勘察设计工作由中交二公院、中交公规院以及中交路桥设计分公司三家单位共同承担，其中中交二公院为总体设计单位，并负责全线交安设施、环保景观、机电工程、房建工程的勘察设计。本合同段推荐方案K线起点位于贵港市双井村附近梧贵高速公路K146+836.753处，设石排枢纽互通与梧贵

5、高速衔接。路线整体走向由东向西，经大圩镇以北，沿贵港市区、覃塘区以北的山脚布设，在覃塘凤楼村附近上跨国道G209，在黄练镇以西下穿南广高铁黄练大桥，在黄练镇西北上跨黎湛铁路及国道G324后，沿山缘向西布线进入宾阳县，继续向西沿黎塘以南山脚布线，在黎塘大劳村附近上跨既有湘桂铁路后，在广村以西设广村枢纽同南柳高速相交，在新黄附近下穿南柳、南广高铁（四线并行）横寨特大桥，经古辣镇、中华镇，沿武陵镇西南山缘布线，经宾阳县城以南、清平水库大坝下游，在新桥镇东海村附近上跨国道G322向西至新桥镇民范村，到达本

6、合同段终点，与第二标段起点相接。主要控制点：梧贵高速、贵港市区、石牛水库、金地黄金尾矿库、覃塘百福园、覃塘现代特色农业示范区、台泥（贵港）水泥厂、南广高铁黄练大桥、南广柳南高铁（复线）横寨特大桥、宾阳武岭古滑坡群、清平水库。路线起点桩号为K9+909.813，终点桩号为K139+223.848，路线全长127.954公里，其中贵港段长68.588公里，宾阳段长59.366公里。控制性工程：哥板山隧道（1500米）、石排枢纽（与贵梧T型交叉）、广村枢纽（与南柳十字交叉）、六枕分离（跨黎湛铁路）、大劳

7、分离（跨湘桂铁路）。2、建设规模及技术标准2.1建设规模第一合同段主要工程数量表如下：序号指标名称单位数量备注1路线长度km127.9542路基土石方km320873055不含互通、服务区330m以上高边坡处324大桥m／座11416/61含分离5中桥m／座4051.5/526涵洞道2717分离式立体交叉座24含分离8通道／天桥道／座170/289长隧道m／座1500/110中隧道m／座512.5/111短隧道m／座334.5/112互通式立体交叉处813服务区处314停车区处215桥隧比例%13

8、.92.2技术标准根据项目工程可行性研究报告结论，本项目按4车道高速公路标准修建，设计速度采用120km/h，路基宽度27.0m。其主要技术标准见下表，其他技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）执行，并严格执行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）要求。项目主要建设技术标准如下：序号指标名称技术标准规定值本项目采用值1道路等级双向四车道高速公路2设计车速120km/h120km/h3路基宽度整体式路基27.0m，分离式路基13.25m4停车视距210m5平