第9合同段总体技术交底

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1、清织高速第九合同段实施性施组技术安全交底一、工程总体情况：路线起始桩号K56+200，终点K66+057.793，全长：9.857km，双向4车道，路基总宽24.5m。路基土石方开挖总量355万方，填方245万方，防护工程20万方，排水工程4万方，设计土石方比例石方约占70%，石方开挖量较大。工程项目主要构造物有：大桥5座（K57+802大冲口大桥8-30mT梁、K59+377桂花大桥20-30mT梁、K61+220杨家寨大桥8-30mT梁、K62+805三甲河大桥11-40mT梁、K65+717.5大木嘎大桥4-30m+8-40mT

2、梁），中小桥10座（K56+725普翁服务区主线桥3-20mT梁、AK0+168普翁服务区A匝道桥3-20mT梁，BK0+425普翁服务区B匝道桥3-20mT梁，K58+234野物寨中桥2-20m空心板，K61+643.5织金洞互通立交桥1-30mT梁，K64+032.84清树子I号分离式立交桥2-20m空心板，K64+378.38清树子II号分离式立交桥2-20m空心板，K64+844.7织金互通立交桥2-20m空心板，DK0+125.62织金互通D匝道桥1-16m空心板，织金连接线关塘中桥2-20空心板），盖板涵24道，箱涵2道，

3、管涵4道，盖板通道13道。二、总体工期：合同工期24个月，计划工期18个月，即按开工日期12年2月7日计算，13年8月计划全线完工。三、主要施工方案：1）、路基土方开挖、填筑，采用正常开挖、填筑工序进行，高边坡的开挖必须分台阶自上向下开挖，并随开挖高度进行相应的边坡修整，随时清除边坡危石，并进行必要的防护；石方开挖采用常规爆破，边坡部位爆破要求采用光面爆破，确保边坡；路基填方采用常规分层填筑方法。2）、桥梁：全线桥梁桩基平均长度33.3m，最大桩长70m，最小桩长12m，计划大于等于50m的桩基采用钻孔，50m以下桩基采用人工挖孔；承

4、台、系梁、立柱、盖梁采用常规施工方法施工，三甲河大桥40m左右的高墩计划采用塔吊；预制梁场全线布置两个，1#梁场位于K58+800位置，靠近K59+378桂花大桥0#台，负责互通区、大冲口、野物寨、桂花、杨家寨、织金洞互通桥梁梁板预制；2#梁场位于K63+300位置，靠近K62+805三甲河大桥11#台，负责三甲、织金互通、两个天桥及大木嘎桥梁梁板预制；梁板安装计划30m、40mT梁采用架桥机架设，其他梁板计划采用汽车吊。3）、涵洞、防排水工程：涵洞、防排水工程均采用常规的支架施工方法，本次交底不做具体的说明。四、工程重点、难点：1、

5、路基土石方：前期路基工程的主要点是两个预制梁场的填挖方，1#梁场挖方约14万方，填方约7万方，2#梁场挖方约17万方，填方约30万方，2#梁场的填方段主要考虑后续存梁区使用；后期土方施工难点主要是K56+700~K57+000、K57+400~K57+650、K59+700~K60+000、K64+900~K65+300四段石方开挖段，确保运梁通道畅通，其中K59+700~K60+000、K64+900~K65+300两段从现场情况看石方占主要方量，施工安排要作为主要控制点，且该两段爆破区周边房舍较近，可能引起的纠纷较多，如果没有进行

6、拆迁的话要作为主要协调段进行安排2、桥梁工程：1）、深桩挖孔，考虑到目前的电力负荷和经济成本，50m以内的采用挖孔，且本标段大桥计划挖孔的桩基大部分都处于30~50m，桩基成孔的质量、安全控制作为本合同段的重点控制点，特别是安全工作一定要细致到位；2）、下部工程：由于本标段立柱、盖梁的规格型号太多，自1.4~2.4m的柱径基本上都有，施工中的计划安排很重要，这关系到模板周转材料的合理调配利用，其中K62+805三甲河大桥的桥墩施工作为本标段下部工程的重点，该桥大部分墩高在37~40m，高空作业安全及材料吊装需专人负责；盖梁主要以桂花大

7、桥5#墩和杨家寨5#墩右幅为控制重点，主要是由于这两个盖梁横跨307省道，盖梁跨度和断面尺寸都较大，下穿车辆多，施工安全控制、安全计算必须要详细可靠。3）、梁板工程：梁板的运输和安装作为本项目桥梁工程的重点，主要是因为本标段路线较长，两个梁场均布置在主线上，最远运距均达到2.5公里，特别是2#梁场至大木嘎，40mT梁，且路线均为上坡，坡度较大（最大3.9%），运距较远，必须要保证运输过程中行车安全；梁板安装一直是桥梁工程的重点控制项目，安装过程的吊装，临时支座的布设，临时固定和连接，钢筋焊接工作一定要跟上。五、总体思路和阶段进度控制点

8、由于本工程属于常规性项目，没有突出性制约项目进度的作业点，只是项目范围内工序繁多，交叉作业频繁。所以本工程的总体计划思路是所有的施工安排以两个梁场的建设、出梁、梁板运输、安装为中心，统筹安排路基填挖方、涵洞、桩基、墩台的