一级技术交底路基施工

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1、丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路基施工一级技术交底丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路基施工一级技术交底编号：JDSG-02-GCB-LJ-1707中冶交通建设集团有限公司二〇一七年三月八日20中冶交通建设集团有限公司丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路基施工一级技术交底目录路基施工安全技术交底3一、测量放样3二、路基土石方32.1、土方开挖32.2、石方开挖4三、路基土方填筑施工53.1、工艺试验53.2、土方填筑施工工艺和方法5四、

2、路基石方填筑施工84.1、施工准备84.2、试验84.3、基底处理94.4、石方填筑94.4.1、运输94.4.2、摊铺94.4.3、碾压104.4.4、路基整修114.4.5、填挖交界处路基施工114.4.6、三背回填124.4.7、弃土场124.4.8、路基填筑施工技术措施13五、质量保证措施135.1、组织保证措施135.2、思想保障措施135.3、技术保证措施145.4、施工保证措施145.4.1、加强施工过程的质量管理145.4.2、施工作业和工作程序制度化、规范化155.4.3、确保工程材料性

3、能良好155.4.4、选定最佳工艺参数155.4.5、对生产过程进行及时有效的质量监控155.4.6、建立健全自检制度165.5、质量通病的防治175.5.1、桥头处跳车的防治措施175.5.2、结构物外观的保证措施175.5.3、高填方路基175.5.4、涵背、台背回填1820中冶交通建设集团有限公司丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路基施工一级技术交底路基施工一级技术交底一、测量放样项目部测量组根据施工设计图纸，对项目平面控制网进行复测，对全线水准点进行校对，具体项目测量主管，前

4、期统一组织复测，复测后移交各工队、片区施工放样。二、路基土石方路基土石方开挖数量较大，路基填筑采用开挖合格的填料进行填筑。弃方按规定运至设计指定的弃土场，并按设计要求及时进行防护绿化施工。2.1、土方开挖路基土方开挖前，恢复定线打出中线桩，根据该桩开挖深度结合横断面和地形情况，放出路堑边界线，并打木桩固定，在该桩以外约1～1.5m处设护桩。放样：按20m一个断面放出路堑边界桩，并用明显标记标出开挖深度。路堑开挖前应做好截水沟，并视土质情况的做好防渗工作。开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖。路堑开挖，根据路

5、堑的深度和纵向长度，按下列方式进行：（1）路基挖方全部采用机械开挖，推土机、挖掘机配合作业。本项目挖方路段较短，边坡高度不超过2.0m，采用单层横向全宽挖掘法开挖，开挖时距设计边坡线留有一定的宽度，用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定，顺适、整齐，边坡坡度符合设计。（2）在挖方地段开工前7天将所有的施工方法，进度计划、开挖的工程段落等报送监理工程师批准，批准后方可作业。在施工过程中，如发现地质变化等异常情况及时报告监理工程师，得到明确指示后，再继续作业。开挖中严格控制开挖的深度，避免超挖。（3）路床底以下3

6、0cm以内的土在翻松后压实到规范规定的密实度，并留有一定的横坡以利排水。（4）路基边坡按设计及规范规定和工程师的指令处理，做到美观、协调、顺适。边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。（5）路基挖方至设计断面后，如仍有不适宜材料，按工程师要求的宽度和深度继续20中冶交通建设集团有限公司丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路基施工一级技术交底挖除，为此而产生的超挖部分，采用批准的材料回填，并压实到与毗连路段相同的密实度，在回填前，测量必要的断面，报监理工程师批准。2.

7、2、石方开挖石方的开挖以预裂爆破和光面爆破为主，严格控制药量和爆破引起的加速度，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护和加固。施工最好避开雨季，并及时做好排水工作。若开挖实际岩土性质与设计资料不符，及时报监理工程师进行处理。石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸的要求,高出部分人工凿平,超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。（1）爆破方案根据现场地形、周围环境、工程地质、技术和工期要求，经过分析洞室和深孔爆破方案的对比优化，土石方的开挖决定采用深孔松动爆破法施工。（2）深孔爆破设计深孔爆破作业采

8、用潜孔钻机钻眼，孔径大于75mm，孔深大于5m，松动爆破。主要优点是省工省力，机械化程度高，减轻劳动强度，生产率高，可实现机械化快速施工。详见孔眼布置图深孔梯段孔网参数：梯段高度H=5m，炮孔排距b=w=（0.5—0.55）H，取2.5m。炮孔间距a=（1—1.25）w，取3.0m。超钻深h=0.3w=0.75，取0.8m。钻孔深度L=6.0m。单孔装药量Q=KabH=0.5X3X2.5X5=18.78kg。采用梅花形布孔，间