蛮峪河便桥施工方案及验算书

《蛮峪河便桥施工方案及验算书》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段工程蛮峪河便桥施工方案编制：复核：批准：中铁七局集团郑州工程有限公司洛阳至栾川高速公路嵩栾2标项目经理部二〇一二年六月五日目录一、概况1二、施工方案1三、便桥结构计算2蛮峪河便桥施工方案及验算书一、概况为保证通往山峡大桥、山峡隧道及上元湾12#、13#墩台的施工便道畅通，经研究决定在蛮峪河上修建一座跨河便桥。从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，便桥采用3跨12米工字钢便桥，每跨采用6片63a工字钢作为主梁，3一片为组，两组工字钢间净距60cm，各组工字钢分别由20a工字钢横向连接为一整体

2、，并在工字钢上焊接Φ22钢筋连接，保证3片工字钢整体受力，保证车辆通行。二、施工方案1、定出4个墩台身的位置。蛮峪河便桥总体布置图见附图。2、施工基础及墩台身。0#、1#采用5m×3m×1m的扩大基础，2#直接做在大石头上，基础厚度50cm，基础上面接3m×1m的墩台身，4#采用3m×0.5m×1m的横梁。3、将3片63a工字钢为一组，工字钢间净间距29cm，腹部采用20a工字钢横向连接焊接为一整体，20a工字钢间距1.5m。梁板上面满焊间距为15cm的Φ22螺纹钢。见图1：4、将各组工字钢吊到横梁上，两组工字钢间净距60cm，工字钢安

3、设好后与墩台身预埋钢筋焊接牢固。5、工字钢便桥做好后在便桥两边用角钢或钢管搭设一简易防护栏杆。三、便桥结构计算设计荷载按砼罐车40t重车，前后轮轮距为3.5m，后轮两排轮距为1.3m，前轴分配12t，后轴为28t，左右侧轮各承担1/2轴重，工字钢为整体共同承担重车荷载，工字钢自重按1.15系数设计，动载及安全系数设计为1.1。1、力学简化梁两端都有转动及伸缩的可能，故计算简图可采用简支梁（如图2）。图2单位：cm由于截面上的弯矩随荷载的位置变化而变化的，因此在进行结构强度计算时，应使在危险截面上即最大弯矩截面上的最大正应力不超过材料的弯

4、曲许用应力［σ］故需确定荷载的最不利位置，经荷载不同位置处的弯矩比较在检算最大正应力时，应取P2荷载在跨中位置（如图3）：图3单位：cm计算最大剪应力时，取第P3荷载靠近支座位置（如图4）。图4单位：cm工字钢自重122kg/m，受力结构图见图5图5单位：cm2、检算过程（1）便桥结构检算1）、用静力平衡求出最大弯矩和剪力P1=6×103×10×1.1=66KNP2=P3=7×103×10×1.1=77KNq=122×10×1.15=1.4KN/mMmax=66×(11-5.5)×2÷11+77×11÷4+77×（11-6.8）×5.5

5、÷11+1.4×11×11÷8=460.6KNmQmax=6.2×66÷11+9.7×77÷11+77+1.4×11÷2=189.8KN（2）根据初选结构进行力学计算按每侧共3根工字钢进行检算查《路桥施工计算手册》—热轧普通工字钢截面特性表，得63a型工字钢。Wx=2981cm3；Wy=193cm31）、平面内强度计算；σmax—工字钢最大弯曲应力（MPa）[σ]-----钢材容许弯曲应力（MPa）Wx-----x轴截面抵抗矩(cm3)Wy-----y轴截面抵抗矩(cm3)由以上计算可知，单侧按照3根63a工字钢选用，平面内强度可以满足

6、工作要求，且未考虑工字钢、横向连接螺纹钢筋共同作用的富余系数，平面内是偏于安全的。2）、平面外强度计算考虑到车辆行驶在便桥上时，方向不一定与桥纵向平行，存在横向弯矩，按平面最大弯矩的15%考虑，计算如下：由以上计算也可知，按照单边3根63a工字钢选用，平面外强度可以满足设计要求。3）、剪应力计算使用剪应力强度条件公式校核最大剪应力需先计算63a型工字钢截面中性轴一侧的面积对中心轴的静矩每根工字钢分担的最大剪力为查表得63a型工字钢，，故得到栈桥纵梁最大剪应力，并据此校核剪应力强度τmax---最大剪应力[τ]---钢材容许剪应力(MPa

7、)Q----剪力(KN)Sxmax---最大半截面面积矩(cm3)Ix----轴截面惯性矩(cm4)d----腹板厚度(mm)剪应力满足要求，此结构安全。4）、挠度计算：一般简支梁结构允许挠度对挠度要求高的结构，，对挠度要求小的结构，，fmax—最大挠度值(mm)[f]---允许挠度值(mm)p---后轴荷载(N)L---计算跨度(m)E---弹性模量(MPa)挠度小于允许值，此便桥结构可用。附图：