石庄前河中桥便桥施工方案及验算

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1、王石线改造工程四标便桥施工方案及验算石庄前河中桥便桥施工方案及验算一、工程概况如皋市王石线（红旗路-S336）改造工程四标石庄前河中桥位于石庄镇凤龙村29组，此河道为等外级航道。通航净空12m×2.5m,通航水位3.309m。水面宽约40m，桥梁与航道中心线交角为110°。为了保证道路建设的顺利进行，沿线便道畅通，以及方便施工，决定在桥梁西侧搭建临时钢便桥一座，桥面净宽4.0m。如皋市王石线（红旗路～S336）改造工程四标钢便桥拟为贝雷片钢便桥，贝雷钢便桥采用下承式，钢便桥全宽5.8m，净宽4.0m，桥梁纵向3跨组合。石庄前河中桥为18+18+18(桥梁中心线与河道成110°

2、交角)。经现场测量石庄前河中桥河床底标高为-1.62m，通航水位1.85m，钢便桥梁底标高为6.532m，便桥两侧顺接便道为软土处理高填方地段，原地标高分别为南岸3.8m、北岸3.2m，便桥两侧便道土方采用6%石灰土分层填筑压实回填至结构层底部，边坡按照1:1.5回填，便道回填石灰土纵坡按5%。施工期间，需向海事部门申请，发布航行通告。二、钢便桥结构形式1、基础形式两侧桥台先打入两根Φ530mm钢管桩减少桥台沉降，在钢管桩基础上浇筑2×6×1m钢筋砼扩大基础，台后设挡土板。水中设两桥墩，桥墩采用Φ530mm钢管桩基础，壁厚8mm，每墩设8根钢管桩，分两排布置，钢管桩入土深度不

3、小于9中铁四局集团有限公司王石线改造工程四标便桥施工方案及验算m（最终视贯入度情况而定，不含淤泥层）。2、墩顶横梁墩顶横梁采用双拼I28工钢，工钢长6m。双拼工钢间采用间隔焊接，工钢上下焊接。横梁与钢管桩焊接。3、主梁桁架钢便桥主梁桁架采用贝雷梁结构。主跨单侧主梁采用三排单层加强型贝雷梁截面型式，边跨采用双排单层加强型贝雷梁结构。中跨主梁桁架间距：内排中心距为4m，第二排与内排桁架中心距为45cm，第二排距第三排桁架中心距为25cm；边跨主梁桁架间距：内排中心间距4m，内排与外排间距45cm。每片贝雷间采用铰接，纵向形成连续结构，横向采用支撑架将单侧贝雷梁连接形成整体结构。4

4、、分配梁在纵向主梁下弦杆上布设分配梁。分配梁采用I25工钢，工钢间距100cm，工钢长6m。分配梁两侧用锚固螺栓与贝雷梁连接。5、桥面系（1）纵梁桥面纵梁采用I12型钢，型钢横向间距30cm，横桥向分布14根，纵向接头设置在分配梁上。（2）桥面板桥面板采用标准铁质花纹防滑钢板。板厚10mm。桥面板与纵梁焊接，接头相互错开，接头间采用满焊。6、防撞设施中铁四局集团有限公司王石线改造工程四标便桥施工方案及验算在通航孔两侧设置防撞桩，防撞桩采用直径400mm钢管桩，钢管桩入土深度不小于6m，钢管桩露出水面不小于2m。每侧设三根，全桥设12根防撞钢管桩，防撞桩距便桥不小于5m。每侧三

5、根防撞桩采用槽钢焊接成整体。防撞桩四周涂刷红白相间的反光磁漆，桩顶设警示灯。材料：车行道部分主桁采用加强型国产321型装配式公路钢桥桁架，下承式形式，纵横梁及分配梁型钢采用A3钢。桥面板采用制式型标准桥面板。全桥材料用量表：序号构件名称单位数量1321型贝雷片片842加强弦杆件1683销子（连同插销）个3604横梁（25#工钢）根565横梁夹具个1125纵梁（12#工钢）m7206桥面板（10mm厚）M22167支撑架个1008抗风拉杆根40三、钢便桥施工方案1、总体施工方法通过在岸边设置桩位控制线,在河内放出便桥桩位，采用80中铁四局集团有限公司王石线改造工程四标便桥施工方

6、案及验算T汽吊在岸边打设墩处的16根Ф530的钢管桩，控制好桩底及桩顶标高。在桩顶位置横桥向放置双拼28号工字钢横梁，然后把预先在岸上拼装好的贝雷架主梁吊放在横梁及桥台基础上，调整好主梁间距，铺设分配梁及桥面系。桥面纵梁与分配梁焊接牢固，纵梁与桥面板也应焊接牢固。并按图焊接好钢桥墩横梁（双拼28工钢），采用80T吊车把预先在岸上拼装好的中跨、边跨贝雷梁放在工字钢横梁上，再铺好桥面系并焊接牢靠，再按图铺好工字钢及标准制式型桥面板。再用80T汽车吊在钢便桥中墩处打设防撞护桩3根Ф400钢管桩，并用工字钢焊接好，涂抹上红白相间的反光漆。2、测量放线根据现场情况及已有便道位置，确定便

7、桥中心线位置，避免在桥头出现急弯、陡坡。根据便桥中心位置在河两岸两侧定出便桥边线，同时依据设计跨径布置及设计桩位在水中放出桩位位置并做标记；打设钢管桩前设好桩位纵、横向控制线，防止桩位出现过大偏差。钢管桩沉入时桩底高程的控制可通过测量水面高程，根据计算的桩底高程计算出钢管桩入水深度，并在钢管桩上量好高度，做好记号，当钢管桩沉入时，记号到达水面时，桩底即达到设计高程。桩顶高程的控制采用水准仪测设，按计算的梁底控制高程测设桩顶高程，横桥向要保持水平，防止桁架出现不均匀受力。根据桥梁底面高程开挖桥台基坑，并做