(精品)路基施工方案1

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1、个人收集整理仅供参考学习路基土石方施工方案一、工程概况（一）路基工程简介本工程名称为佛山和顺至北滘公路主干线工程DS-14标段，桩号为k24+850--k28+180,路线全长3.33km，主要工程数量包括：路基土石方开挖约99.9万立方米，，路基土石方填筑约58.04万立方米，以南盐公路跨线桥为界，以南以挖方为主，以北以填方为主。其中K26+900～K28+180段为软土地基超载预压段，K28+100～K28+180为袋装砂井处理区，K27+134.65～K27+159.65、K27+329.57～K27+354.5

2、7、K27+570.81～K27+595.81三段共75米为水泥搅拌桩处理区。（二）主要技术标准道路等级：主路为一级公路兼城市快速路，辅路为城市主干路。主路的计算行车速度为100Km/，辅路的计算行车速度为50Km/。路基宽度：本工程路基顶宽79米，公路横断面布置如下：12米（辅道）+6米（主辅路分割带）+18.5米（主道）+6米（中央分隔带）+18.5米（主道）+6米（主辅路分割带）+12米（辅道）。另外辅道两边为17.5米的人行道和绿化带。路拱横坡：直线段行车道和硬路肩的路拱横坡2%，外侧人行道的横坡-2%。（三）

3、、气候气象本区濒临南海，季节交替不明显，气温较高，日照充足，属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温22.8℃，1月平均气温15℃，7月平均气温28.4℃，极端最低气温0oC。年平均降雨量为1678mm，雨季集中在4～9月，其中4－6月为前汛期，7－9月为后汛期。热带气旋或台风为本区主要灾害性气候，每年有2-3次在本区登陆，风速可达45米/秒。在雨季及台风季节，集中降雨量大。平原区内地表水如果排泄不畅，围堤内易形成内涝，对公路路基具有一定的破坏性，因此，路基施工尽应量避免雨季及台风季节并采取相应的防护措施。（四）、地质状况

4、沿线覆盖层主要有亚粘土、粉细砂、淤泥、淤泥质土、中砂构成。二、路基工程施工顺序及地基处理施工原则1、施工顺序：个人收集整理仅供参考学习施工准备—测量放样—清理与挖除—软地基处理—分层填筑—分层摊铺—分层碾压—表面修整—坡面防护—完善排水—检查验收2、路基地基处理施工原则1、施工季节：优先安排在非雨季施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少的时间施工。2、工序安排：采用机械化快速施工，开挖、填筑、防护加固、支挡、防排水各项措施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。3、严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工，尤其是堆

5、载预压要保证充足的预压时间，时间不能少于9个月。4、充分考虑由于施工沉降引起的预填高和路基预加宽，边坡尽量采用平行加宽方式。5、沉降值应满足下表要求：桥台与路堤相邻处箱　　涵洞处一般路段≤0.10m≤0.2m≤0.30m三、施工方案3．1开挖方案挖土方采用“纵向开挖法”，至上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。①施工工艺流程施工放样→地表清理→分层开挖→装车→运输→人工从上至下刷坡防护。②弃土的处理挖方主要是将本工程存在的部分软基

6、、不可利用土挖除，开挖前再次调查，并对土质严格按照技术规范进行类别和级别鉴定，然后根据鉴定结果进行分类。本工程中采用装载机、挖掘机装车，自卸车运输的施工方法。弃土至开工前联系好的弃土地点。③个人收集整理仅供参考学习施工期间修建临时排水设施。并将临时排水设施于永久性排水设施相结合，把水及时排到自然沟渠或排水建筑，避免对路基产生危害。在施工中主要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。④开挖一般采取自上而下分层纵挖法施工，随开挖随进行路堑防护。根据岩石的类别、风化程度和节理发育，山体表层土及全风化岩层采取推土机或配裂土器的大功率推土

7、机直接进行开挖、清运；对次坚石、坚石采取小型及松动爆破进行开挖，施工严禁大爆破施工。3．2爆破方案（1）、爆破器材及设备钻孔采用潜孔钻进行，计划配备2台CLQ80A潜孔钻机，采用2#岩石硝铵炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等器材爆破，爆破碴体采用推土机、装载机配合自卸车进行清运。（2）、爆破方案根据以往的施工经验拟采取以下爆破施工方法：a.本工程石方爆破主体采取浅孔微差松动爆破方法施工，主体边坡采取预留光爆层光面爆破以控制边坡及底平面的平整度，严禁过量大爆破。b.对硬质岩层挖方边坡，采用光面爆破方法施工，达到光面边坡

8、稳定整齐的效果。光面爆破以每层边坡台阶高度为控制钻孔深度，孔距在50～80cm以内，斜度于坡比一致，采取整排孔一次起爆，以达到半孔率70％以上，坡面平整度15cm要求。c.充分重视挖方边坡的稳定，一般选用中小型爆破，开挖风化较严重、节理发育、及岩层产状对边坡稳定不利的石方，用小型排炮微差爆破。d.濒临居民区爆区采用定向控制爆破，施