锚索锚杆施工技术交底

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1、技术交底书交底单位名称：南昌至赣州客运专线CGZQ-5标编号：第页共页工程名称方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护设计文件图号施工部位样板段路基边坡防护交底日期技术交底内容：1、技术交底范围2、设计情况3、施工准备及工序步骤4、施工工艺5、质量保证措施6、安全、环保、文明施工等技术措施7、锚索、锚杆孔位布置图交底人/日期：复核人/日期：接受人/日期：一、技术交底范围本交底适用于南昌至赣州客运专线CGZQ-5标三分部路基样板段方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护施工。二、设计情况本工程为昌赣高铁路基样板段DK172+376.09~+835路段。工点长458.91m。前接东边岭特

2、大桥，后接双村隧道。DK172+822～+835段左侧，DK172+549～+593右侧桩顶一级边坡，DK172+521～+574段左侧，DK172+515～+549段右侧二级边坡采用方格型框架锚杆护坡。DK172+494～+590左侧，DK172+506～+549，分别采用长22m、25m预应力框架锚索防护。锚杆孔径110mm，单孔锚杆长10m，采用3根Φ25mmHRB400钢筋钢筋点焊并联制作，锚杆孔横向和高度间距3.0m采用M35水泥砂浆灌注；锚杆框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.3m；框架梁单元格横向和高度间距3.0m；锚杆外露部分采用混凝土封闭，并与框架

3、梁同时浇筑；锚杆设计抗拔力150KN；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚杆护坡DK172+550、+830处左侧，DK172+520处右侧设置踏步。锚索孔径为130mm，纵向间距3.0m，竖向垂直间距3.0m，锚索自由锻长10~17m，锚固段段长8m，倾角200,锚索体一束由3根Φ15.2钢绞线组成，锚索设计吨位307KN，锚孔采用M40水泥砂浆灌注；锚索框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.4m；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚索护坡DK172+550、+900处左侧，DK172+520、+905处左侧设置踏步。

4、三、施工准备及工序步骤1、施工准备1.1核实图纸防护类型，形状、尺寸。1.2检查防护坡面是否稳定和平整。1.3进行场地布置，做好现场排水系统。2、坡面修整边坡防护前，将坡面上的残碎石、土块、浮土、杂物等刷坡、清除，并用耙子整平，局部凹陷不平处挖台阶填土夯实。3、锚孔测量放样边坡施工采用边挖边加固方式进行，即开挖一级，防护一级，边坡不得一次开挖到底。根据各点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不超过±50mm。4、钻机就位根据锚固地段地质情况、锚孔孔径和深度、施工场地条件等来选择钻孔设备。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用套管跟进钻进技术

5、。锚孔钻进施工应搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，调整机位，确保锚孔就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±1.0°。5、钻孔1）.钻进方式：钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。2）.钻进过程：钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻

6、进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.6～2.0MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。3）.孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m。4）.锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3～5分钟，防止孔底达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变

7、小后方可安装锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。5）.锚孔检验孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔检验合格。6）.锚索体制作及安装。锚索采用高强度低松弛的预应力