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1、第4期(总第147期)2010年8月中圄彳盛王钷No.4(SerioINo.147)CHINAMUNICIPALENGINEERINGAug.2010辽宁滨海大道软基处理实例和效果分析史丽娜(东北岩土工程勘察总公司,辽宁鞍山114002)摘要:辽宁滨海大道是辽宁省沿海公路。沿线均为软土地基,采用土工布+砂垫层+塑料排水板+超载预压排水固结方法处理。针对滨海软土地基处理的特殊性,提出在软土地基处理过程中进行施丁监测。通过连续、不间断的动态沉降观测和对资料的及时统计分析,以指导施工、验证并完善设计。最后对软土地基加固处理效果进行了检验。关键词:路基处理;软土地
2、基;施工监测;沉降;辽宁滨海大道中图分类号:U416.1文献标识码:A文章编号:1004-4655(2010)04-0057-021工程概况辽宁滨海大道丙起葫芦岛绥中县.东至丹东境内的虎山长城.全长1443km.连接着辽宁省沿海6市的21个县区、100多个乡镇以及省内25个港口和多个旅游景区、沿海开发区。滨海大道完全按照省级干线公路标准设计,其中一级公路总长240km、二级公路总长1203km。全线总投资约133亿元,是辽宁省最长的公路.同时也是全国最长的一条沿海公路。滨海大道为软土地基.采用了土工布+砂垫层+塑料排水板+超载预压排水同结方法处理。依据滨海
3、大道工期、路堤填土高度和淤泥层厚度的不同,确定近期主路基范围超载预压排水板间距为1.2m.超载量为1.30。2.0m。近期主路基和绿化带范围的排水带间距为主盲沟.横断面方向按50m间隔设次盲沟,主、次盲沟交汇处设集水井。地基处理主要工程项目数量见表l。表1地基处理主要工程项目数量材料名称数量土T布,m2l592552砂垫层/m31294515土方量,m31l258230排水板/m50825252地基处理及观测2.1施工顺序围堰土堤、横隔堤_场地清理一土工布铺设-+铺砂垫层_排水板作业_主次盲沟、集水井设置一路基土填筑一超载土填筑一超载土卸除。收稿日期:20
4、10--02—102_2设计技术控制指标1)工后沉降量:一般路基20cm:桥头接坡高填土路基15cm。工后不均匀沉降差0.1%。2)施工期及同结历时:近期实施的主路基范围按14个月考虑:远期实施的主路基及绿化带范围按5a考虑。填筑过程中.控制平均每层填土厚度为50cm.平均加荷速率6cm/d。2.3仪器埋设和观测选择3个有代表性的路段作为重点测试段(见表2),埋设了地表沉降、深层沉降、孔隙水压力、地下水位、水平位移等项目的仪器设备,进行长期观测。并定期进行十字板及静力触探试验.及时进行路基的稳定和沉降规律分析,指导工程施工。另外沿道路桩号每隔100m.在主
5、路基埋设3块沉降板观测沉降量。表2测试段位置测试段桩号地质区分软土层厚,m路堤高度,m超载量,mIKl+800II’2亚区7.O4.341.5IIK3+230lI,亚区12.55.322.oIJlK7+050JII,亚恹6.64.821132.4控制填土速率.保证施工期的稳定性为了保证路堤施T期的稳定.做了两方面的工作:一是多次对多种情况进行滑动稳定分析,对路堤在不同条件和不同部位的滑动稳定的安全性做到心中有底:二是及时整理现场测试资料,控制填土速率。把日沉降量、日水平位移量和孔隙水压力系数控制在允许范同内。2.5路堤滑动稳定分析根据JGJ79--2002
6、《建筑地基处理技术规范》和57亏圄亏放z张史丽娜:辽宁滨海大道软基处理实例和效果分析2010年第4期文献[1],对每个测试段的3个部位进行计算:滑动面由绿化带通过海堤底部残留淤泥层滑动:滑动面由路堤通过施工便道底部残留淤泥层滑动:滑动面由主路堤通过绿化带底部淤泥层滑动。海堤和施工便道残留淤泥层厚度。根据1995年探地雷达测试资料.设定为1.5m和2.0m两种情况。其强度按历时2a的固结度取值。关于路基淤泥层的强度.则按实际填筑到各部位的加荷历时.计算固结度及其相应的强度增长。计算方法采用常用的圆弧滑动法⋯。计算结果显示,通过海堤底部向外海滑动的安全系数约1
7、.2.由路堤通过施工便道底部滑动的安全系数仅略>1.因此建议在施工过程中,要重点关注,加强观测,特别要注意控制填土厚度和速度。2.6填土控制标准确定根据工程实践经验.同时用沉降速率、水平位移、孔隙水压力系数等观测数据,严格控制填土速率.特别应注意安全系数相对较小的工程部位[2.引。滨海大道的El沉降控制标准:沉降速率为15mm/d。侧向水平位移速率为4mm/d,孔隙水压力系数<0.6。3沉降分析与卸载控制标准超载预压期间沉降的发展规律、卸载时间的确定以及卸载后的剩余沉降量是否满足设计工后沉降量的要求。是滨海大道运行质量的关键问题。1)主固结(常简称固结)沉
8、降量用理论公式计算时【2],通常使用单向压缩总和法计算,见式(1)
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