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1、交通建设■啊目曩裔2013年4月【文章编号]1673—0038(2013)10_0300-03论莲花山隧道浅埋偏压洞口地表加固技术李新生(中铁十七局集团第六工程有限公司)摘要:本文结合工程实例,主要针对影响莲花山隧道进口浅埋偏压段围岩稳定的主要因素进行了分析。并对隧道施工中的技术和地表注浆加固阐述进行探讨,供同行参考。关键词:隧道施工;开挖;注浆;加固技术1工程概况莲花山隧道位于福建三明市清流县境内,隧道进口位于嵩口镇高赖村,出口位于龙津镇大路口村,隧道左线起讫里程ZK63+260。ZK66+873,全长为3613m,隧道右线起讫里程YK63+303。YK6“87
2、9,全长3576m,属于特长分离隧道,设计双洞四车道。隧道场址区属低山地貌,地形起伏大,进洞口自然山坡20一250,山坡稳定,地表植被发育,为自然山林。场区表层为第四系坡积层,下伏基岩为侏罗系漳平组(J2Z)粉砂岩、细砂岩,洞口表层为灰黄色硬塑坡积粉质粘土,大面积为灰黄色硬塑坡积砂质粘性土,局部为砂土状灰黄、黄褐色强风化粉砂岩。莲花山隧道按新奥法原理设计和施工,采用复合式衬砌,以锚杆、湿喷混凝土(挂钢筋网)、钢拱架等为初期支护,进洞口采用20m长+108x6管棚注浆超前支护辅助施工措施,中隔壁法开挖,及时施作二次仰拱和二次衬砌混凝土。闭莲花山长大隧道起于福建清流县
3、嵩口镇高赖村,终于龙津镇大路口村,是永宁高速最长的隧道,也是永宁高速的重点控制性工程;为双向4车道分离式隧道,采用+0.55%和一0.7%的人字纵坡。莲花山隧道地质条件极其复杂,为砂岩和粉砂岩,其中Ⅳ、V级围岩占总长的41%,断层密布,Ⅲ级与V经常交替,变化反复无常。洞顶地表有3道溪流,地下水位高于洞顶,局部地段水量丰富。莲花山隧道采用双向掘进施工方案,四个洞口同时施工。每个队伍开挖长度约为1800m。其中V级围岩采用三台阶留核心土法开挖,Ⅳ级围岩采用上下台阶法开挖,Ⅲ级围岩采用全断面开挖。于2009年8月开工,计划于2011年1月底贯通。综上所述,该隧道右线进口
4、段集不良地质、浅埋、偏压于一体,有塌方冒顶、侧向山体滑移等危险,施工难度较大,进洞施工前必须制定好切实可行安全可靠的施工方案,才能保证施工安全和运营期安全,见图1。图I2设计方案地表注浆加固可提高围岩的自稳时间和自身承载能力,改善.+.+—+—,..+。+.+.+—+..+。+.+斗—卜.+.+.+.+.+.+.+.+.+.+.+.+.+斗—+斗.+.+.+-+呻.+-+-+_+j:+呻—+.+—+.·—+.件——_卜——_卜·驶速度开始时用慢速(宜为2.3knl/}I),最大速度不超过4km/Il。4.4压实检测在每一填层碾压至要求的遍数后进行各项参数的检测。使
5、用核子密度湿度仪进行检测的同时,采用灌砂法(或灌水法)进行平行对比试验,以核准核子密度湿度仪的测试地基系数K”孔隙率n、动态变形模量k的数据,检测频率等。5雨季施工措施在沿征地界线挖出排水沟,排除原地面积水,在雨季前做好防水、防洪、排水工作。必要时采取覆盖措施。严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。雨天路堤填筑的每一压实层面均做成4%的横向排水横坡,路堤边坡随时保持平整,每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕。雨季施工根据机械设备的性能和数量,合理安排工作面轮流作业,快速施工,不宜全面铺开。雨后的路基面进行晾晒、刮除表面浮土和复压处理,并经抽检合格后才能继续施工。·300
6、·6结束语综上所述,对于提高铁路桥梁工程中的路基质量控制,主要是要加强对施工过程的控制及对施工人员的专业技术培训,健全岗位责任制,由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。并根据不同工艺特点和技术要求,选用满足施工要求的机械设备,健全各项机械管理制度,确保机械设备处于最佳使用状态。要求各级技术人员应经常深入现场,对施工操作质量进行巡视检查,现场技术人员对施工全过程跟踪检查。施工前组织参与路基填筑施工的相应人员进行技术交底及安全交底,质检工程师在每层填筑前必须到现场监督检查,发现违规操作,立即整改,确保路基填筑质量。作者简介:金鑫(1984
7、-),男,助理工程师,工程部副部长,毕业于石家庄铁道大学。2013年4月■村目麓崧交通建设岩土体的物理力学性能,缩小开挖变形产生的松弛区范围,减小围岩对初期支护和二次衬砌的压力,注浆管可起到地表锚杆悬挂岩土体作用,可防止塌方冒项,使围岩整体性得到进一步加强。封堵地表水下渗通道,可防止地表水下渗软化围岩,能保证隧道的长期稳定,不留隐患。因此,决定增设地表注浆加固施工辅助措施,先对软弱围岩浅埋偏压段及山体扰动破坏严重对隧道施工影响较大的区域进行地表注浆固结,然后进行暗洞施工。2.1注浆范围对隧道右洞右半侧进行地表注浆,注浆段纵向长度15m(桩号YK7+483~YK7+
8、498)。
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