民机项目研制过程中关键特性的识别研究

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1、航空标准化与质量2012年第6期民机项目研制过程中关键特性的识别研究梁娟（中国商用飞机有限责任公司，上海200120）[摘要]基于对AS9100C、AS9103标准的研究分析，结合民用飞机研制特点，提出关键特性的识别贯穿于民机项目研制全过程，分级、分阶段进行。从特殊要求及安全性分析入手，对关键特性的识别开展研究。[关键词]民机项目研制；关键特性；识别[中图分类号]T–65[文献标识码]C[文章编号]1003–6660（2012）06–0020–04AS9100C《质量管理体系要求——航空、某过程所特有的，可以将特性分为产品特性和过航天和国防组织的要求》已于2009年1月发

2、布程特性两大类，关键特性同样可分为关键产品特性实施，与AS9100B版标准相比，在关键特性（PRKC）和关键过程特性（PKC）两大类。以及和其相关的一些方面从定义、要求方面有GJB9001A–2001《质量管理体系要求》对关了进一步的阐述。其中标准增加了“特殊要求键特性进行了进一步细分，根据特性变差的影响程（Specialrequirements）”、“关键项（Critical度将AS9100中定义的关键特性进一步分为关键特item）”的定义，进一步阐明了“关键特性（Key性和重要特性两类。将如果不满足要求，将危及人characteristic）”的定义，7.2.2d）条

3、增加了“产品身安全并导致产品不能完成主要任务的特性定义为的特殊要求已得到确定”，7.3.3e）条进一步要求关键特性，将如果不满足要求，将导致产品不能完[2]“规定任何关键项、包括关键特性，以及对这些项成主要任务的特性定义为重要特性。目所采取的特定的措施”，7.5.1条要求“建立、实综上所述，特性分类情况见表1。施和保持适当的过程来管理关键项，包括对已识别表1特性分类情况[1]出关键特性的过程进行控制”，标准还有其他条特性关键特性一般特性款有相关要求，在此不详尽列出。关键产品特性（1）一般产品产品特性目前，在关键特性控制方面出台了包括关键产品特性（2）重要产品特性（2）特性

4、AS9103–2001《关键特性波动管理》在内的相关标关键过程特性（1）一般过程过程特性准，对其研究也已经较为深入，但在关键特性识别关键过程特性（2）重要过程特性（2）特性方面的研究相对较少。在这方面，国内民机项目研注：（1）为AS9100中的提法，（2）为GJB9001的提法。制过程中也存在一定程度的不清晰、不确定之处。这对关键特性控制以及最终产品质量有较大的影1.2关键特性的相互关系响。针对该问题，本文通过对标准的研究分析，结产品特性形成于产品规划阶段，在设计、制合民用飞机项目研制特点，提出了民机项目研制过造、装配、服务等阶段不断传递与细化。影响一个程不同阶段关键特性

5、的识别过程和识别的方法。关键产品特性的因素很多，用来制造产品的人员、设备、材料、方法、环境等发生变化都可能影响其1关键特性的分类定义及相互关系特性，因此可以理解为通过控制“过程特性”来保1.1关键特性的分类定义证最终的“产品特性”。“过程特性”一般为过程AS9100C提出关键特性是一种属性或特征，其的特殊要求或过程参数，例如：某道工序的特殊要变差将对产品配合、外形、功能（3F）以及性能、求、特种工艺的工艺参数（温度、压力等）等。图1[1]服务寿命或者可生产性产生重大影响的特性，由给出了“关键产品特性”和“关键过程特性”之间此而来可知特性是一种属性或特征，是某产品或的关系。

6、[收修订稿日期]2012-07-10Dec.201220质量与适航工作研究设备方法识别产品性能方面的特殊要求通过分析组织能力，识别出组织内部因经验不足、能力有限等较难PKCPKC产品达到的或达到存在高风险的产品性能要求，可利用人员（PRKC）专家团队、头脑风暴来完成此项工作。PKCPKCPKC2.2.2.2由特殊要求进一步识别关键产品特性材料环境将顾客的特殊要求设计进入产品，需要将顾图1PRKC和PKC之间的关系客要求转换和映射为产品特性。特殊要求具体体现到设计活动中为分析确定“关键项”，包括功能的2关键特性识别过程“关键项”和性能的“关键项”。2.1民机项目研制各阶段关

7、键特性识别的层次为保证“关键项”得以实现，需要进一步识别典型的民用飞机项目研制阶段划分为：立项论出影响其实现的关键产品特性和关键过程特性，并[3]证阶段、定义阶段、研制阶段和批生产阶段。关将关键特性逐步分解、转化和落实到产品设计的各键特性随着研制过程的不断深入在产品设计的各个个阶段并加以控制，以此来确保顾客的特殊要求得阶段逐步分解、转化并逐步细化，最终落实到具体以实现。零件以及其实现过程中，以便得到控制。关键特性2.3定义阶段—关键特性的全面形成随研制阶段逐步拓展可分为以下几级：飞机级——2.3.1关键特性来源系统级——部件级