XX车务段地质灾害应急预案

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1、XX车务段地质灾害应急预案第一条编制目的为了确保铁路行车安全和运输畅通，有效预防、控制山体崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害，减轻灾害对运输秩序的影响和对运输设备造成的损害，提高灾害发生后的应急反应能力，制定本预案。第二条编制依据《武汉铁路局地质灾害应急预案》。第三条工作原则1•统一领导，分级负责。铁路地质灾害应急实行铁路局、车务段、车站逐级负责制。根据灾害程度和影响范围的不同，由相应各级责任部门组织协调辖区范围内的地质灾害的应急工作。2•预防为主，安全第一。地质灾害防治以预防为主，灾害应急以保证旅客人身安全为最高原则。3•全力抢修，先通后固。地质灾害的抢险要以最快的速度抢

2、救人员，全力以赴恢复通车。抢修方案既要考虑缩短断道时间，又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。在抢修通车后应立即进行加固，逐步提高速度，尽快恢复正常运输。4•团结协作，服从大局。优先安排运力为国家重大抗灾、救灾活动提供运输保障。有关地方人民政府应根据车务段的请求，协助做好伤员和灾民的救治与安置、维护铁路灾区治安秩序、向铁路提供必要的救灾物资等工作，帮助铁路抗灾救灾，尽快恢复铁路运输。车务段各站、各科室应配合地方各级人民政府国土资源部门（或地质灾害防治部门），协调相关的地质灾害防治和应急工作，实行同沿线有关单位和地方政府地质灾害防治部门联防，争取地方群众积极支持

3、。5•依靠科技，提高效率。车务段地质灾害应急工作要适应铁路跨越式发展战略的要求，依靠现代科学技术，积极运用先进的科技手段和装备，不断提高抗灾救灾水平。第四条适用范围本预案适用于XX车务段管内的国家铁路、国家铁路控股的合资铁路发生的地质灾害应急处置工作。第五条应急机构及其职责1.车务段地质灾害应急指挥机构的设置车务段设立地质灾害防治应急指挥部，负责领导全段的地质灾害防治和应急救灾工作。车站组成以站长为组长的站区地质灾害防治应急领导小组，负责站区的地质灾害应急工作。地质灾害防治应急指挥机构下设地质灾害防治应急办公室，负责处理地质灾害防治的日常工作。2.车务段地质灾害防治应

4、急指挥机构铁路局地质灾害防治应急指挥机构人员组成总指挥：段长政委：党委书记副总指挥：党政副职、工会主席成员：由各科室负责人组成。铁路局地质灾害防治应急指挥机构办公室设在安全科，安全科科长兼任办公室主任。办公室值班电话：路电、市电。办公室电话：路电、市电。3.地质灾害防治应急指挥机构的职责部署地质灾害的防治工作，检查地质灾害防治应急准备工作，制定本级和审批下一级地质灾害防治应急预案，组织领导地质灾害发生后的应急抢险救灾工作，协调与地方人民政府地质灾害防治部门的相关工作，研究善后处理，及时做好总结工作。第六条预防预警1•全段每年自4月15日至10月15日进行汛期值班。各地

5、质灾害防治应急机构应日夜值班，若有灾害性天气的预报警报，应有领导值班。2・车站人员一旦发现灾害险情，或接到灾害险情的报告后，必须果断采取有效措施，并及时报告值班干部和调度所。行车调度人员，接到车站值班员的报告后，及时发出调度命令，指示列车停运或限速运行。各车站接到机车、列车乘务员或工务人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告行车调度员,封锁区间，并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可开通区间。3•地质灾害值班人员一旦接到灾害报告，立即向领导、上级地质灾害机构报告，及时启动相应的地质灾害应急预案。因地质灾害引起行车事故，同时

6、按照行车事故等级启动相应行车事故应急处置预案。第七条应急响应1.应急响应标准根据灾害死亡人数、直接经济损失(包括抢修费、复旧费及运营收入损失)以及中断行车时间等将铁路地质灾害应急响应分为I、II、III、IV、V、VI六级。各级应急响应的判别条件及其启动单位见下表。响应等级判别条件(符合所列条件之一)启动单位I(1)死亡30人及以上；(2)京广、京九线中断行车，48小时及以上；(3)直接经济损失1亿元及以上；(4)国务院决定需耍启动I级应急响应的其他铁路灾害。国务院或国务院授权铁道部II(1)死亡10人及以上；(2)主要干线中断行车24小时及以上；(3)造成直接经济损

7、失在5000〜10000万元Z间；(4)铁道部决定需耍启动II级应急响应的其他铁路灾害。铁道部III(1)死亡3人及以上；(2)主要干线中断行车12小时及以上;(3)造成直接经济损失在500〜5000万元Z间；(4)铁路局决定需耍启动III级应急响应的其他铁路灾害。铁路局IV(1)造成人员死亡；(2)主耍干线限速，或中断行车，经抢修在8小时内无法恢复通车;(3)造成宜接经济损失在100-500万元之间；(4)铁路局决定需耍启动IV级应急响应的其他铁路灾害。铁路局V(1)造成人员伤亡；(2)灾害限速或中断行车；(3)造成直接经济损失在20-100万元之