商用航空发动机验证机研制程序探讨

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1、工作研究工作研究商用航空发动机验证机研制程序探讨刘启国岳宁唐伟（中航工业综合技术研究所，北京100028）[摘要]分析了航空发动机验证机的特点，阐述了商用航空发动机验证机研制的阶段划分、阶段目标、主要内容和转段评审要求，并提出了商用航空发动机验证机研制程序的建议。[关键词]航空发动机；验证机；研制程序[中图分类号]T–65[文献标识码]C[文章编号]1003–6660（2013）01–0007–04航空发动机，尤其是商用航空发动机的研制是件（包括核心机）经过部件试验，以合格的核心机一个复杂的系统工程，研制周期长，研制经费高，为基础，组装待验证的风扇、低压转子、加力燃烧技术风险大。目前在航空

2、发动机研究与发展过程室及电子调节系统等进行整机试验，验证是否能协中，减少研制风险的有效方法是在型号工程研制之调工作。验证机的研制和试验，是航空发动机研制前，进行验证机研制，先把最易出现故障的关键部中的重要阶段和必不可少的关键环节。[收修订稿日期]2012-08-16●对预计可能出现的最大缺陷（如材料退化、生结构故障。操作损伤）应在使用寿命期间进行定期检验，以维●机械组件工作和维修使用期间的疲劳损伤持合适的损伤容限水平。（裂纹和脱层）、磨损和腐蚀不会降低耐久性/经2.5.2.3耐久性——子系统应是耐久的，为此子系济寿命指标。统应满足如下要求。●电气组件工作和维修使用期间的高频振动疲●腐蚀—腐

3、蚀不应降低子系统的工作状态或任劳、低频热疲劳、电气额定值降低、绝缘材料故障务性能。应采取防腐蚀措施，不同类金属应避免电以及腐蚀不会降低耐久性/经济寿命指标。偶腐蚀。●组件、元器件、密封件和主要支承面的磨损●高频疲劳——承受地面、飞行诱发高频振动不会降低耐久性/经济寿命指标。应力时，子系统不应发生故障。●低频疲劳——承受低频重复循环热、机械启3结束语动/停止或载荷等周期应力时，子系统不应发生故“军用直升机系统完整性”目的是：“通过障。完整性过程使军用直升机系统在其寿命期内始终●绝缘材料——对承受高压电的绝缘材料，不保持需求的系统使用性能（安全性、适用性和效应导致子系统发生故障。能）。”军用直

4、升机系统规范完整性要求就是将使●蠕变——零件蠕变不应影响拆卸、重新装配用环境、使用用法、材料特性、设计和维修计划综或子系统的功能。合在一起，达到采购方“需求性能持续时间”的总2.5.2.4耐久性/经济寿命——子系统电子/机电/机械体期望值。材料特性退化是性能退化的主要因素，设备应具有耐久性，在使用寿命期间具有经济的可GJB775.1-1989《军用飞机结构完整性大纲飞机维修性。使用寿命期内的工作条件为使用用法和使要求》、GJB/Z101-1997《航空发动机结构完整性用环境；寿命的结束准则为子系统电子/机电/机械设指南》、GJB/Z133-2002《航空电子设备完整性手工作状态或任务性能降

5、低至不可接受水平或维修不经册》以及MIL-HBDK-1798《机械设备和分系统完济。确定寿命指标的典型耐久性应考虑以下要求。整性大纲》的完整性要求，均是对材料特性退化规●安全关键、任务关键和耐久性关键的子系统定控制要求。k具有足够的耐久性裕度，足以保证寿命期内不会发（编辑：雨晴）Feb.20137航空标准化与质量2013年第1期当前我国为解决大型客机的国产动力，正在紧于飞机动力装置所需要做的改进，为新发动机研制锣密鼓地进行商用航空发动机验证机CJ1000A的研技术打基础。制。由于我国首次开展过大涵道比商用航空发动机基于上述分析，对于目前我国商用航空发动研制工作，缺乏研制经验和管理经验，亟待

6、开展商机验证机来说，主要是验证商用航空发动机的总体用航空发动机验证机研制程序编制工作。根据商用技术方案是否可行，采用的各项技术是否协调、是航空发动机验证机研制的特点，制定专门的商用航否满足总体性能、可靠性、安全性等要求。它兼有空发动机验证机研制程序，规范我国商用航空发动型号验证机和技术验证机的特点，在满足技术、性机验证机的研制流程，势在必行。能、安全性的同时，还要兼顾经济性，为确保商用航空发动机的市场成功奠定基础。1验证机的特点和内容航空发动机验证机（DemonstratorEngine）是2验证机研制程序基本内容分析为验证航空发动机某项（或几项）技术在整机条件商用航空发动机验证机的研制从

7、根本上讲是下适用性，或验证原型机技术指标及新设计的整机为了保障后续商用航空发动机型号技术（产品）可方案在真实工作条件下可行性而研制的试验发动靠、商业成功，目前我国商用航空发动机验证机的机。无论是军用航空发动机还是商用航空发动机，研制尚未走完一个全过程，其研制程序亦在探索过国外现役的典型航空发动机及其发展历程表明，验程中。从技术角度来说，验证机研制与具体型号研证机研制是航空发动机研制成功的基础，也是不可制有所区别，侧重于技