北约无人机系统适航标准分析

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1、他山之石垂北约无人机系统适航标准分析祁圣君尹文强(中国飞行试验研究院,陕西西安710089)【摘要】介绍了北约NATOSTANAG4671《无人机系统适航性要求》的适用范围、标准结构和主要内容,探讨了其对我国无人机系统适航性发展的启示,从跟踪研究国外适航要求,利用载人航空器适航标准,无人机系统特点,建立无人机适航体系等几方面进行了深入的分析并提出了建议。I关键词】无人机系统;适航;标准【中图分类号】V279【文献标识码】C【文章编号】1003-6660(2015)05-0053_04【DOI编码】10.13237/j.cnki.asq.2015.05.013随着1991年美军第一次在战场上使用

2、无人机执行侦查任务,经过20年的飞速发展,无人机的应用范围已经扩展到通信中继、气象研究、灾害预防、边境巡逻、对地打击等众多军用和民用领域。世界范围内,无人机系统的研制和使用已经从2004年的41个国家发展到2012年的76个国家,目前企业或军方正在研发和已经装备的无人机系统超过900型【1—1,无人机系统已经逐渐在各国空域中进行各类航空活动。以美国为例,截至2012年底仅美国联邦航空管理局(FAA)就颁发了超过300个无入机特许飞行许可,FAA预计至1J2030年将有超过30000架无人机在美国领空内飞行。目前,美国、北约、国际民航组织、法国、英国、澳大利亚等国家和组织都公开发布了无人机系统适

3、航相关标准。2007年北约发布了北约标准化规范NATOSTANAG4671《无人机系统适航性要求》(USAR)【3】,该标准覆盖了性能、结构、推进系统、分系统(液压、燃油、航电、电源等)、地面站、无人机系统操作员、数据链等几乎所有与适航性验证相关的各个方面。同时NATOSTANAG4671中还包含任务设备和载苟安全等无人机乒斥特有的设备的适航性条款。旨在确保航空器在空域中的飞行安全,同时保证航空器在飞行过程中不对空中其他飞行器或地面人员造成危害。分析与解读NATOSTANAG4671对我国无人机系统适航标准的制定和适航取证试飞具有一定的借鉴价值。叫交修订稿日期]2015—09.231标准简介北

4、大西洋公约组织作为地区性的军事性组织,不仅担负着防御任务,而且还定期进行武器装备的应用性研究和标准发布工作,2007年发布的NATOSTANAG4671,旨在提升北约精确评估无人机系统的安全性水平,提高通用性,促进无人机进入民航空域,减少军用无入机在民航空域飞行前的空域封锁和限制时间,同时为军用无人机制造设计商提供相应的验证条款和使用规范。NATOSTANAG467l综合考虑北约无人机系统研发和使用等特点,广泛参考了包括FAA颁布的特殊技术条件和载人航空器安全性要求,英国国防部颁布的国防标准00.970第9部《无人机系统设计和适航要求》(DEFSR]rAN00—970Part9),澳大利亚民航

5、局的《无人机设计标准》(CASAUA25),意大利国家民航局的《无人机适航要求》(RAI.UAV),以及欧洲空中航行安全组织(EUROCONTROL)的特种无人机研究报告等标准和要求,并在北约成员国内部广泛征集意见的基础上,以欧洲航空安全局颁布的民用航空适航条例《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》(CertificationSpecification23,CS一23)为基础进行裁剪和增补,最终形成了北约首部无人机系统适航规范。目前NATOSTANAG4671己被北约各成员国广泛使用并被批准纳入成员国适航审查标准体系中。同时北约各成员国在无人机系统航空活d西l航空标准化与质量2015年

6、第5期动上达成一致,如果某~型无人机系统满足NATOSTANAG467l中的各项适航条款要求并被该国适航当局批准,那么该型无人机系统可以在北约已经批准NATOSTANAG467l的成员国的空域范围内飞行。迄今已有5个成员国不仅将其作为军用无人机系统适航规范,还将其用于民用无入机适航性验证工作。而其他北约成员国也正在进行研究和商讨,相信未来会有更多的北约国家采纳NATOSTANAG467l。同时以色列民航部门在制定其无人机系统适航性要求时,也参考了NATOSTANAG4671的框架结构和相关内容。NATOSTANAG4671是以欧洲航空安全局的民用航空适航条例CS一23为基础,沿袭美国联邦条例法

7、典中航空法第23部分(CodeofFederalRegulations,14CFRPart23)的框架结构。主要针对重量在150kg至20000kg的固定翼无人机,规范非隔离空域无人机的飞行活动。虽然NATOSTANAG4671X飞行性能、结构、动力系统等方面一定程度上沿袭了CS一23中的部分条款,但同时也增加了控制站、数据传输链路、载荷设备、操作限制和安全方面等诸多针对无人机系统的特有条款。尽管

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