蒙华三工区项目管理策划

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1、中国中铁航空港建设集团有限公司蒙华铁路项目MHTJ-31标项目经理部第三工区项目管理策划书中国中铁编制：复核：审批：生效日期:一概述11・1设计概况11.2承包范围31.3合同概况51.4水文地质61・5重点难点71.6条件分析7二组织机构82.1项目管理模式92.2项冃管理责任矩阵及组织机构图10三管理目标53.1项目工期目标53.2项目安全目标53.3项目质量目标53.4项目环境目标63.5文明施工目标6四总体施工组织安排64.1项目任务戈Li分64.2项目分包模式64.3项冃大临工程布置方案74.4项目进度计划安排84.5项目主要施工方案10五资

2、源配置计划145.1项目物质计划215.2项目设备计划225.3项目劳动力计划26六安全质量管控重点及措施276.1安全管控重点及措施276.2质量管控重点及措施31七风险分析及对策347.1业主合同风险347.2分包、采购合同风险36八变更调价索赔378.1设计变更378.2材料调差388.3合同索赔38九成本管控措施399.1劳务费控制399.2材料费控制399.3机械设备控制419.4管理费控制419.5责任成本管理及经济活动分析429.6成本信息化后台管控47一概述1.1设计概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-31标起止里程DK1696

3、+200-DK1758+525,全长62.064千米，其中，三工区施工起点位于江西省宜丰县石市镇，终点位于江西省上高县芦州乡袁家村，起止里程：DK1725+300~DK1742+744,线路全长17.444kmo其中路基长度13.506km（含站场路基2座、区间路基10段），；桥梁12座4.013km；隧道1座0.453km；框架涵、盖板涵、圆涵等67座。1.1.1主要技术指标铁路等级：国铁I级；正线数目：岳阳〜吉安段为单线，预留双线条件。通道规划设计输送能力为2亿吨，建成运营初期输送能力达到1亿吨。铁路等级：I级。正线数目：单线预留双线条件（岳阳至吉

4、安段）。设计行车速度：120km/h；最小曲线半径：一般1200m,困难800m；限制坡度：襄阳至吉安段6%。。牵引种类：电力。机车类型：客车SS9,货车SS6B；牵引质量：襄阳至吉安段5000吨；到发线有效长度：襄阳至吉安段1050米、部分车站预留1700米条件。闭塞类型：自动闭塞；桥涵设计列车竖向静活载：1.2倍ZH活载（2005）建筑限界：执行电气化铁路国家标准限界“建限-1”及“桥限-2”。1.1.2主要专业设计概况1.1.2.1路基工程路基路堤宽度为7.9m,路基路堑宽度7.7nio路基基床由表层和底层组成。正线路基表层厚0.6m.底层厚1.

5、9m,总厚度为2.5m；站线路基表层厚0.3m、底层厚0.9m,总厚度为1•加。正线及与正线相连的站线、道岔区路基基床表层填筑0.6m厚的优质A组填料；基床底层填筑1.9m厚的A、B组填料或改良土；基床以下路堤采用A、B、C组填料。当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施；严禁采用E组填料。路堤浸水部位，应采用渗水土填料。1.1.2.2桥梁工程本项目桥梁基础采用桩基础，桩径分别为1.0m.1.25m,下部结构桥台采用T型桥台，桥墩采用圆端型实体墩，上部结构采用预制T梁，双线连续箱梁顶宽12.5m,挡祚墙内侧净宽9.38米。1.1.2.3隧道工程本项目

6、隧道lkm以下为单线有祚隧道，1km以上隧道为单线无祚隧道。隧道正洞II、III级围岩段采用全断面法施工，IV、V级围岩段采用台阶法施工，V级浅埋或断层破碎带地段采用临时仰拱法施工。1.2承包范围1.2.1标段划分与施工范围施工范围包括：路基及路基附属；桥涵；隧道及明洞（不含防灾救援和运营通风等设备及安装）；轨道（其中无祚轨道不含长轨条铺设、弹性支承块预制及运输、套靴购置，但含无祚轨道的扣件安装和轨道精调；有祚轨道不含铺轨）；房屋；其他运营生产设备及建筑物；以及与土建工程同步施工的站后接口工程、相关的拆迁及征地费用（不含永久用地征用及拆迁补偿、“三电”

7、及油气管线迁改）、大型临时设施和过渡工程、安全生产费、配合辅助工程费和建设项目信息系统购建费等内容。1.2.2主要内容和工程数量1.2.2.1路基工程路基长度13.506km（含站场2座），占工区正线比例为77.4%,设计挖方量169.89万方，填方205.13万方，涵洞67座。1.2.2.2桥梁工程特大桥、大桥7座，共4.012km,占线路长度的23%；,其中最长桥锦江特大桥为1.71km,最短桥梁为跨G320国道大桥339.545米。框架中桥2座，框架小桥3座。1.2.2.3隧道工程隧道1座0.453km,占线路长度的2.6%。1.2.2.4主要工

8、程数量表蒙华铁路煤运通道MHTJ-31标三工区主要工程数量表工程项目单位数量备注工程项目单位数