汽车使用与技术管理 第1章 汽车运用条件

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1、第一章汽车运用条件运用----根据事物的特性加以利用。汽车运用----根据汽车的特性加以利用。汽车运用条件：汽车完成运输工作过程所处的外界条件。道路条件、气候条件和运输条件。汽车----具有动力驱动装置、陆地、无轨道、轮式运输车辆。汽车优点----灵活机动、适应性强、货物周转快、可实现门到门直达运输。要求:1）安全行驶。2）充分发挥技术性能。3）能满足最大通行能力。4）人员乘坐舒适，货物损耗小。5）车辆运行材料消耗量少，零部件损坏最小。汽车运用的最主要条件，直接影响其技术性能的发挥、运输效果的好坏和运用效率的高

2、低。第一节道路条件一、道路等级公路按交通量、使用任务和性质分为五级：双向四车道：年平均昼夜交通量25000~55000辆；双向六车道：45000~80000辆；双向八车道：60000~100000辆。①高速公路：汽车专用，分道行驶，全封闭，全立交，设计时速60~120km/h。决定道路条件好坏的两个重要方面是道路等级和道路养护水平。③二级公路：适用各种车辆行驶，设计时速40~80km/h。年平均昼夜交通量3000~7000辆。②一级公路：汽车专用，分道行驶，设计时速60~100km/h。年平均昼夜交通量1500

3、0~30000辆。④三级公路：适用各种车辆行驶，设计时速30~60km/h。年平均昼夜交通量1000~4000辆。⑤四级公路：适用各种车辆行驶，设计时速20~40km/h。年平均昼夜交通量双车道1500辆以下；单车道200辆以下。“7918”高速公路网1）北京放射7条（北京-上海；北京-台北；北京-港澳；北京-昆明；北京-拉萨；北京-乌鲁木齐；北京-哈尔滨。）2）南北纵线9条。3）东西横线18条。道路按照行政等级划分为：国家公路（国道：G104）具有全国性政治、经济意义的主要干线公路省公路（省道：S320）

4、干线县公路（县道）支线乡村道路（乡道）支线专用公路矿区、军事五纵：同江--三亚；北京--珠海；北京-福州；二连浩特--河口；重庆--湛江。七横：上海-成都；连云港-霍尔果斯；丹东-拉萨；绥芬河-满洲里；青岛-银川；上海-瑞丽；衡阳-昆明。二、公路养护水平两个评定指标：“好路率”和“养护质量综合值”。公路养护质量分为优、良、次和差四个等级。评定项目包括路面平整性、路拱适度性、行车顺适性、路肩整洁性、边坡稳定性、标志完善鲜明性和行道树齐全性等。公路养护等级优良次差路面4538——总分9075606

5、0好路率和养护质量综合值与路面平整度有很大关系，因此直接影响汽车行驶速度、行驶平顺性和汽车总成使用寿命。高速公路对汽车的限速标准三、汽车高速公路使用条件高速公路的设计车速一般为100km/h~120km/h。高速公路与高速运输是密切相关的。高速运输的最显著特点就是运输车辆的持续高速运行，因此对汽车的动力性、制动性、操纵稳定性、加速性、舒适性的要求更加严格。行车安全间距与车速的关系车速（km/h）30405060708090100行车安全间距（m）20304050708090100计算方法车速值－10间距值车速

6、值汽车在高速公路上行驶，应注意：（1）严格遵守交通法规，按限速规定行驶。（2）进入高速公路前，应进行汽车维护，确保车辆处于最佳状态。（3）按道行驶，不在超车道长时间行驶或骑、压车道分界线行驶。（4）不随意停车，不在路肩行驶，不调头、倒车或穿越中央分隔带，不试车，不在匝道上超车和停车。（5）遵守管理部门采取的管制措施。使用条件事故因素分析人的因素驾驶员法制观念淡薄，对高速公路行车安全缺乏深刻理解；驾驶员缺乏高速行驶经验，违章操作行驶；驾驶员不适应高速公路管理环境汽车的因素缺乏对驶入高速公路汽车技术性能的检测与管理

7、；汽车的安全性和舒适性不足；汽车的制动性能差；汽车轮胎质量标准低道路条件道路规划、设计不合理；标志标线设置不完善；路面养护不及时气候条件缺乏恶劣天气预警；未对积雪、浓雾易发路段进行专项防治；异常天气救援措施不完善管理因素高速公路运输法规不健全；高速公路交通安全知识普及率低；高速公路交通管理科技含量低高速公路使用条件与事故因素分析运输条件是指由运送对象的特性和运输任务的要求所决定的影响车辆使用的各种因素的总称。包括货物种类和特性；客货流向、流量或运量；客货运送距离和送达期限等。货物的种类和特性主要是指其结构、形状

8、、密度、存在形式及物理属性等：散装/件装、固态/液态、笨重/轻泡，易腐蚀/鲜活。笨重：低拦板；轻泡：高拦板长货厢；液体、散装类：专用车如罐式、厢式车及自卸车。第二节运输条件一、货车运输条件货物的运量和运距货物的批量、运距、季节性及货物种类、特性决定了运输用车辆的车型选择、组织方法，也是装卸工作机械化程度、是否采用专用车辆、是否用拖挂的决策依据。客运主要有市内和公路长途两种，市区：小型客