汽车使用与技术管理 第6章 汽车特殊运用条件

《汽车使用与技术管理 第6章 汽车特殊运用条件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第六章汽车特殊运用条件我国幅员辽阔、气候多样，因此需要掌握汽车在特殊条件下的合理使用。第二节汽车在高温条件下的使用1．发动机功率下降，油耗增加1）发动机充气系数下降高温，冷却系散热效率低，发动机罩内温度高，空气密度减小，导致发动机充气系数下降，发动机功率降低。一、高温条件对汽车性能的影响3）润滑油易变质高温，发动机过热，加剧润滑油的热分解、氧化和聚合过程。不正常燃烧的废气窜人曲轴箱，既提高了油底壳的温度，又污染了润滑油。发动机的工作温度越高，润滑油变质越快。2）燃烧不正常进气温度高，使燃烧过程中产生的过氧化物活动能量

2、增强，容易产生爆燃和早燃。不正常燃烧导致发动机零件热负荷增加，容易导致零件产生热变形，甚至裂纹，并使磨损加剧。4）磨损加剧润滑油的粘度降低，油性变差，加上润滑油易变质，导致机件的润滑变差；同时，由于不正常燃烧产生的高温高压，使发动机的磨损加剧。5）供油系易产生气阻炎热的夏天，发动机罩内温度甚高，汽油在油管中受热后挥发成气体，积存在油路中的汽油蒸汽阻碍汽油流动，造成发动机供油不足或中断。这种现象称之为“气阻”。2．制动系性能下降气压制动的汽车，摩擦片的摩擦系数随温度的升高而降低，制动效能随之下降。液压制动的汽车，制动液

3、在高温下可能产生气阻现象。在经常制动的情况下，制动液温度可达100℃以上，易导致皮碗膨胀，制动液气阻，致使制动效能下降，影响行车安全。3．轮胎爆裂汽车行驶时，外界气温高，轮胎散热较慢，胎内温度升高使气压增大，容易引起轮胎爆胎。车速越快，轮胎产生的热量越大，越容易发生爆胎。同时，橡胶老化速度加快，强度降低，也会引起轮胎爆裂。4．传动系总成润滑条件变差汽车高负荷连续行驶，变速器、差速器齿轮油的温度会超过120℃，引起齿轮油变质。润滑脂在高温下易流失，使润滑效能下降，严重时容易烧坏齿轮和轴承。5．电气设备性能下降点火线圈过

4、热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。蓄电池的电化学反应加快，电解液蒸发加快，极板容易损坏，降低蓄电池工作能力；同时易产生过充电现象，严重影响蓄电池的使用寿命。电子元件容易因老化出现短路，造成汽车自燃。二、高温条件下汽车使用的技术措施1．加强技术维护换入夏季的维护：结合汽车的定期维护，附加作业项目，提高汽车在酷暑、炎热条件下的适应能力。(1)加强冷却系的维护。(2)各总成和轴承换用夏季润滑油(脂)。(3)高温地区，适当调小蓄电池电压调节器的充电电流。(4)供油系采取隔

5、热、降温措施。(5)液压制动系制动液采用沸点高的(不低于115℃～120℃)制动液。2．防止爆燃根据发动机的要求选用相应辛烷值的汽油；保持发动机的正常工作温度，及时清除发动机燃烧室积炭;安装爆燃限制器、改进进气方式、降低进气温度、适当推迟点火时间、调稀混合气。3．防止气阻发动机：改善发动机的散热和通风；将供油系统的受热部分与热源隔开；采用结构和性能良好的汽油泵；液压制动系：及时进行放气处理。4．提高发动机冷却系的冷却强度增加风扇叶片数、直径或叶片角度；提高风扇转速；采用形状过渡圆滑的护风圈等。5．防止轮胎爆裂注意检查

6、轮胎的温度和气压，保持规定的气压标准;长距离连续行车时，车速不宜太高;载货汽车后轴装用双胎时，由于受路面拱形、轮胎负荷和散热条件的影响，应注意轮胎的定期换位。6．换用夏季适用的润滑油发动机应换用粘度较高的润滑油;大型载货(客)汽车变速器和差速器应换用厚质齿轮油，并适当缩短换油周期;轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂，要按规定周期进行检查与维护。7．注意车身维护漆涂层和电镀层在湿热带地区试验表明，漆涂层的主要损坏是老化、褪色、失光、粉化、开裂和起泡等。电镀层的主要损坏是锈斑、脱皮、锈蚀等。因此，在维修中，应注意喷漆前的除锈和

7、采用耐腐蚀、耐磨性高的涂层，并加强外表养护作业。高温、强烈的阳光、多尘和多雨均影响驾驶员的劳动强度、行车安全和乘客舒适性。应加装空调设备、遮阳板，加强驾驶室、车厢的通风和防漏雨。第二节汽车在低温条件下的使用一、低温对汽车使用的影响1．发动机启动困难低温启动困难原因：1)曲轴旋转阻力矩增大温度低，润滑油粘度增大，从而增加了曲轴的旋转阻力矩，使发动机的起动转速下降。柴油机压缩终了时的压力和温度下降，造成起动困难。2)燃料的蒸发性变差温度低，燃油的粘度和密度都变大，流动性变差，蒸发、雾化不良。温度降低，电解液粘度增大，渗透

8、能力下降，内阻增加；使蓄电池的端电压明显下降。3）蓄电池工作能力下降2．总成磨损严重低温时，总成磨损大，发动机磨损更明显。在发动机的使用周期中，50％的气缸磨损发生在启动过程，而冬季启动磨损占总启动磨损60％～70％。低温下发动机磨损严重的原因是：(1)润滑油粘度大，流动性差，不能及时到达气缸壁、轴承等摩擦表面，使润滑条件恶化。(2)燃料汽化不