[精品]浅谈粉砂土路基施工

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1、浅谈粉砂土路基施工浅谈粉砂土路基施工摘要：影响路基稳定性的原因主耍有人为的和自然存在的两种情况，路基的设计、施工及养护，当地的自然地形、水文等都会成为地基稳定性的缺口。而路基是否扎实与土类、含水量、压实厚度等密切相关，压实使土的透水性降低，毛细上升高度减少。压实是改善土体工程性质的一种经济合理措施，粉砂性细粒土在碾压时容易出现〃重皮〃现象，对公路养护施工造成一定的困难。关键词：公路路基压实重皮中图分类号:TU74文献标识码：A在砂性的土壤中，由于其颗粒细小，塑性指数低，粘性差，在掺加石灰土基层施工中，压路机碾压时易出现“重皮”现象

2、，成型较差，严重影响了灰土强度的形成，给工程造成质量陷患。1、影响压实的主耍因索1・1含水量最佳含水量和最大干密度是路基施工中的两个重耍指标。土里的含有多少水分对压实的效果起着一定的牵制作用。土壤中的含水量较小时，土壤颗粒之间的引力使土壤整体处于一个松散的状态，土中空隙大都互相连通，水少而气多，在一定的外部压实功能作用下，虽然土空隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不明显以及外部功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动不容意，因此压实效果比较差；含水量逐渐增大时，水膜变厚,引力缩小，水膜起润滑作用，外部压实功能比较容易使

3、土体相对移动,压实效果渐佳；土中含水量过大时，空隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排出，压实功能的一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。然而，含水量较小时，土粒间引力较大,虽然干密度较小，但其强度可能比最佳含水量时还耍高。可是此时因密实度较低，空隙多，一经饱水，其强度会急剧下降。1.2土类在同一压实功能作用下，含粗粒越多，其最大干密度越大，而最佳含水量越小。1・3压实功能同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减小，而最大干密度则随压实功能的加大而增大。当土偏干时，增加压实功能能对提高干密度的影响较大，偏湿时

4、则收效甚微。故对偏湿的土企图加大压实功能的办法來提高土的密实度是不经济的，若土的含水量过大，此时增大压实功能就会出现“弹簧”现象。另外，当压实功能加大到一定程度后，对最佳含水量的减少和最大干密度的提高都不明显了，这就是说单纯用增大压实功能来提高土的密度未必合算，压实功能过大述会破坏土体结构，效果适得其反。1.4压实土的厚度在相同土质和和同压实功能的条件下，压实效果随压实厚度的递增而减弱。试验证明，表层压实效果最佳，越到下面压实效果逐渐减小。因此，对不同压实机械和不同的土质压实时控制的层度不同。2、压实吋，重点要控制的方面:2.1确

5、定不同类型的土的最大干密度和最佳含水量。在路基填筑施工前，必须对主要取土场采集代表性土样，进行土工试验，用规定方法求得各个土场土样的最大干密度和最佳含水量，以便指导路基土的施工。2.2检查控制填土含水量土壤中的含水量是压实效果好与坏的主要因素，故需检测欲填入路基中的土的含水量。用透水性不良的土做填料时，应控制其含水量在最佳含水量±2%Z内。2.3分层填筑、分层压实填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关，应通过试验路来确定。一般來讲，对于细粒土，用12〜25t光轮压路机吋压实厚度不超过20❷;用22〜2

6、5t振动压路机时（包括激振力），压实厚度不超过50❷。2.4全宽填筑、全宽碾压填筑路基吋，应要求从基底开始在路基全宽范围内分层向上填土和碾压，尤其应注意路堤的边缘部分。路堤边缘往往压实不到，处于松散状态，雨后容易滑坍，故两侧可采取宽填40-500,压实工作完成后在按设计宽度和坡度予以刷齐整平。2.5加强测试检验及压实控制检查压实度可釆取灌砂法、环刀法、蜡封法、水带法和核子密度仪法等。环刀法适用于细粒土，灌砂法适用于各类土。采用核子仪时应先进行标定，并于灌砂法作对比试验，找出和关的压实度修正系数。填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实

7、，并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土，只有分层控制填土的压实度，才能保证全深度范围内的压实质量。2.6施工时达不到压实度要求时，应采取的措施当工地实测的压实度小于要求的压实度时，应检查填土的含水量，当填土含水量W与最佳含水量WO相差在±2%以内吋，说明压实功能不够，应增加碾压遍数，如果压实遍数超10遍仍达不到压实度要求，则继续增加遍数的效果很小，不如减少压实层厚度；w>wo时，应将填土挖松，凉干至WO再重新碾压；当w

8、基出现翻浆、沉陷等破坏现象。因此，路基填筑时压实度必须要达到规定的要求，这样才能保证路基的稳定性。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时,也要釆用高速公路和•级公路的