汽车双燃料改造专业技术

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1、目录中文摘要与关键词……………………………………………………………………11.概述………………………………………………………………………………22.汽车排放的污染物………………………………………………………………23.LPG(液化石油气)的特点………………………………………………………23.1液化石油气的特点……………………………………………………………23.2液化石油气概述………………………………………………………………34.LPG在富康化油器发动机上改装………………………………………………54.1车辆的技术要求…………………………………………………

2、……………54.2LPG改装系统安装总布置……………………………………………………54.2.1LPG电磁阀…………………………………………………………………64.2.2蒸发调节器…………………………………………………………………64.3系统的保养和维护……………………………………………………………64.4常见故障………………………………………………………………………7参考文献……………………………………………………………………………85[摘要]在汽油汽车横行的天下环境遭到了极大的破坏，虽然人类已经在严格地控制尾气的排放，想要见小污染。。。。。。。本文主

3、要阐述了LPG双燃料汽车在起动性能、行驶性能与汽油车基本相同，LPG燃气供应系统故障率低，调整简单，油、气转换操作方便，对原有汽油供应系统无影响。并对LPG的特点、性质及改装方法作了比较详细的叙述。[关键词]双燃料汽车；LPG系统；特点；原理；常见故障5试述汽车双燃料改造技术1概述　　LPG的主要成份是丙烷C3H8和丁烷C4H10，它们的分子中碳、氢原子比较小，与汽油、柴油相比它们的化学分子结构更小，更简单，因此，它们更易于清洁燃烧。在燃烧时产生比较少的CO和CO2，如果以产生相同热量计算，CH4产生的CO2可比汽油或柴油降低15％以上，这对于减轻“温

4、室效应”也是大有好处的。2汽车排放的污染物随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快，城市环境日趋严重。。。。。。。汽车排放的污染物主要成分有：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）以及铅化物、微粒物和硫化物等。3LPG(液化石油气)汽车的特点3.1液化石油气的特点替代传统的汽油和柴油燃料，使用其它种类燃料驱动的汽车，称为代用燃料汽车。可供汽车使用的代用燃料有很多种，目前技术比较成熟、广泛使用的汽车代用燃料是液化石油气(LPG)和天然气(NG)。使用液化石油气和天然气为燃料的汽车，统称为燃气汽车。3.2液化石油气概述液化石油气是石油炼

5、制过程中的副产品或对油田拌生气处理过程中的轻烃产品。LPG的主要成分为丙烷、丁烷，另外含有少量的丙烯、丁烯及其它的烃类物质。LPG大部分组分在常温下为气态，经加压处理后，气态LPG可被液化，加压的大小取决于各组分的含量。虽然不同厂家生产的LPG的组成有差异，但在常温下，都能在1.6MPa的压力下被液化，因此储存容器压力等级低、重量轻，便于储存。LPG的主要成分为丙烷和丁烷，因此丙烷和丁烷决定了LPG的性质。。。。。1.比重:液态比重：15℃时液态丙烷、丁烷的比重分别为0.508kg/l和0.584kg/l，LPG的比重约为0.55kg/l。而汽油的比重

6、在0.66-0.75kg/l之间。气态比重：。。。。。。。2.沸点:汽油的沸点为25—232℃，常温下呈液态。丙烷和丁烷的沸点分别为5-42.07℃和-0.5℃，因此常温下丙烷和丁烷已气态存在，LPG有较好的挥发性，更容易和空气均匀混合。。。。。。1.蒸发潜热:液体燃料蒸发成气体时，将从周围吸取热量，这就是蒸发潜热。在沸点时，丙烷和丁烷的蒸发潜热分别为101.8Kcal/kg和92.09Kcal/kg。。。。。。。2.蒸汽压:LPG被注入密封容器后，其中一部分液体蒸发成气体，同时，少部分气体转变成液体，随着密闭容器内压力的升高，蒸发量逐渐减少、液化量逐

7、渐增多，最终蒸发和液化达到平衡，容器内压力稳定在固定值，此时的压力即为蒸汽压。。。。。3.自然温度:自然温度是与空气接触的燃料在此温度下将会点燃并连续燃烧，它对一种燃料不是物理化学常数。。。。。。。4.热值:热值是燃料燃烧时发出的热量。热值分为高热值和低热值。高热值包括燃烧生成物冷却到原始温度后放出的全部热量，低热值则不包括这部分热量。。。。。。。。5.点火极限:燃料和空气混合后行成的混合气的浓度过浓（燃料过多）和过稀（燃料不足）是难于被点燃的。浓度在一定的范围内，燃料-空气混合气才能够被点燃，这一浓度范围的上、下值分别是燃料的点火极限的上限和下限。。

8、。。。。。。。6.理论空燃比:燃料和空气混合后形成的可燃混合气，其中所含空气和燃料的质量比称为