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1、怀宁路跨铁路专用线立交桥预制梁施工方案编制复核:审批:中铁四局第四工程有限公司怀宁路经理部2007年2月10H目录1•工程概况12.工期安排13•劳动力及施工设备机械组织14•场地布置34.1制梁区选择34.2制梁区台座设置44.3制梁场龙门吊布置55•施工方案55.1箱梁预制顺序55.2箱梁预制6521模板6522钢筋、钢绞线7523碇浇注85.2.4梁体张拉10525•梁体压浆115.3梁体起吊126•安全措施136•质量保证措施131•工程概况怀宁路是合肥市城市交通的重要动脉，是一条连接主
2、城区与政务文化新区的城市主干路，全长753.26m（其中：桥长463m,引道长290.26m）。该工程为南北走向，起点为潜山路，终点为习友路。怀宁路桥工程跨越铁路专用线和政务区河道，其中跨越铁路为主桥，跨径11叫北引桥由两联组成，分别是29・5m+4X30m和4X30m+29・5m,南引桥为一联29.5m+3X30m+29・5m。主跨桥梁采用11m钢筋碗简支板梁，按双幅布置。主桥断面：梁高55cm,梁间距120cm,其中中板预制宽度（底板宽）119cm,边板预制宽度（底板宽）119.5cm,板间
3、底部空隙lcm,梁长10.96m。南北引桥釆用先简支后连续的预应力磴连续箱梁，按双幅布置，引桥断面:单幅7片箱梁，双幅14片，梁间距3・2m,梁间湿接缝宽80cmo梁高1.6m,内梁预制宽度2.4m,边梁预制宽度2.85m,中跨梁长（底板长）28.308m,边跨梁长（底板长）28.769m。箱梁磴等级为C50,预应力钢材采用（l）j15.20mm高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，其标准强度为fpk=1860Mpa，锚下控制应力为0.75fpko11m钢筋碗简支板梁36片，箱梁：中跨中梁90片，
4、中跨边梁36片，边跨中梁60片，边跨边梁24片。2.工期安排箱梁预制按2片/天施工，工期从07年2月25日开始，07年6月25日结束。3•劳动力及施工设备机械组织现场配置2个专业技术较强的施工队，各专业人员及施工设备机械如下表:人员及机械配置表序号工种及机械设备单位数量备注1现场副经理人12技术员人13领工员人14钢筋工人125电焊工人86木工人107莊振捣工人88其他人员人209磯输送车辆41016t吊车台111插入式振动棒个12油泵台2油泵上油表、管道配套齐全，并经过鉴定13200t千斤顶厶
5、31台备用，在鉴定期内1450t千斤顶台31台备用，在鉴定期内15砂浆搅拌机台1162Mpa压浆机厶11766t龙门吊厶218JSH40m/120t双导梁架桥机厶119200KW发电机台1停电备用4•场地布置4.1制梁区选择制梁场设置在桥梁北侧引道上，北侧梁场设置在0#台后引道上，梁场长120m,靠南侧台座与0#台之间预留35m空间留待运梁轨道使用。梁场设置在路基结构层中的水泥稳定碎石层上。采取全幅路段满铺，即左右幅包括排水管道上全部填筑水泥稳定碎石。机动车道水泥稳定碎石层顶部按照1.5%的横向
6、排水坡填筑到边绿化带内lm,接着向外反坡到人行道外侧，按2%反坡填筑水泥稳定碎石。从1.5%坡度到反向2%坡度之间设置台阶，在水泥稳定碎石层中台阶高44cm,在施工过程中，若台阶不好施工，可从靠近机动车道侧的绿化带边缘开始向外2m范围内做成斜坡来改变坡度的变化。机动车道与非机动车道之间的4m宽绿化带按照机动车道回填压实。梁预制架完后，根据设计图纸施工路面结构层。4.2制梁区台座设置台座分别设置在左右幅，横向相临台座间距4〜5m,纵向每排台座间距3m,左幅设置4排，每排5个台座，右幅设置3排，每排
7、5个台座，总计35个台座,其中，左幅靠近望江西路的6个台座是边跨梁台座，其余均为中跨梁台座。左幅梁场预制左幅梁，右幅梁场预制右幅梁。台座布置图附后。台座采用C25栓，高40cm,边梁宽96.1cm,中梁宽100cm,边跨梁台座长29m,中跨梁台座长28.5m。台座上面铺设4mm钢板作为制梁底模。在台座表面边缘拐角预埋Z50*50*3mm角钢，角钢面平齐台座栓面，高弟允许偏茅lmm。将钢板焊接在角钢上，以固定钢板。台座4mm钢板加工：边跨梁台座钢板长29m,宽0.961m,中跨梁台座钢板长28.5
8、m,宽1.0m。钢板长度方向可分块加工，到现场在台座上焊接。殓凝I古I硬化后，将4mm钢板铺在台座上，在预留穿捆绑梁体钢丝绳的槽口上，钢板与槽口两侧的钢板断开，便于在吊梁吋使该钢板脱离梁体，使钢丝绳起吊，在槽口上铺设10mm厚钢板。台座顶面设置向下拱度，边跨梁台座反拱度（向下）25mm,中跨梁台座反拱度（向下）15mm,以上反拱数字为跨中最大值，施丁过程中按照公式：y=4f拱x（l—x）/I?计算出每米反拱数值，可调节台座顶部的预埋木条高度来设置反拱度。本工程箱梁采取捆绑式吊梁，在台座制作时预留
