路基填方试验段施工组织方案

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1、目录1、编制依据22、编制原则23、工程概况24、试验目的35、施工准备36、施工方案46.1、施工工艺基本流程46.2、测量放样46.3、路基清表56.4、土方路堤57、施工计划88、质量保证措施89、安全保证措施910、文明施工101、编制依据(1)大英至遂宁快捷通道施工图(2)公路工程相关技术规范(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)(4)本单位在其他同类工程项目的施工经验2、编制原则以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环保、重细节”精细化组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先

2、进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。3、工程概况大英至遂宁快捷通道项目起点位于船山区新桥镇境内（起点桩号为K18+500），路线位于船山区新桥镇境内，经石梯垭、长五村、龙家坡、熊家扁、双堰村、龚家大院子、唐家院子，止点

3、位于闵家院子附近（终点桩号为K22+647.86），止点接中环线K1+420.12，路线全长4.14786km，路幅全宽为46.00m。本项目为城市主干路工程，主要包括：路线、路基、路面、交通工程、雨水管网、路线交叉、人行道、照明、绿化工程等内容。全段路基土石方设计工程数量为：挖方564272.00m3，填方543307.00m3。按照技术规范的要求，综合我段现场的考察与了解,拟定试验路段选在K21+420-K21+600段（左幅），最大设计填土高度为3.00-7.00m，长180.00m，实验段宽度12.00m，填土实验分三层进行。该段作为实验检测单位已确定不合

4、格的挖方段黄土和页岩填筑实验段。另一段选在K21+180-K21+270,作为软基换填段的砂砾石填筑实验段（或者在填筑砂砾石后进行页岩填筑实验段）。路基填土采用路堑挖方或在山地取土，大部分路基为土石路堤。由于本段填筑石料中多数为软质石料，故不进行填石路堤试验，只进行土石路堤和土方路堤两种试验和换填段的砂砾石填筑实验。根据图纸和规范要求，土石路堤分层压实的松铺厚度不宜超过40cm，填料粒径不得超过压实层厚的2/3；土方路堤分层压实的松铺厚度不宜超过30cm。4、试验目的现场试验进行到能有效使该种填料达到规定的压实度为止。通过试验路段取得压实设备的类型、最佳机械组合方

5、式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，试验结果报监理工程师批准后，以这些数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导数据。5、施工准备（1）人员到位情况：见附表一。（2）试验检测仪器进场，且通过标定。试验仪器见附表二。（3）机械设备进场情况：详见附表三。（4）熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点，此工作已完成。（5）选定取土场，将线路K21+960-K22+600段作为填料取土场，用于K21+420-K21+600左幅试验段路基填筑。该段主要是挖方段的黄土，具有典型的代表性，通过实验确定能否满足路基填筑要求。其他取料场主要以挖方段的利用方

6、和取土场取料为主。(6)试验室已完成取料场土石方的相关土工试验，确定土样的最大干密度、最佳含水量、CBR等技术参数，均满足路基填筑要求。当填方土质发生变化时，应重新试验确定土样的各项指标。详见土工试验报告。(7)施工试验路段两侧临时排水良好，保证施工场地内不积水。(8)临时施工便道修筑完成，确保运输设备通行。(9)标志标牌、钢尺、滑石粉、灰桶、花杆、管线、铁撬等已准备齐全。6、施工方案6.1、施工工艺基本流程测量放样路基清表土方路堤试验成果整理6.2、测量放样按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出填筑边桩（花杆或木杆），并在每个断面的花

7、杆或木杆上画出填土标高，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。填土边线比设计宽出0.50m，以确保路堤边缘的压实度。6.3、路基清表  　清表采用推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，清表厚度为30cm，原地面树根、草根及腐植土应全部清除干净。在试验段内根据具体情况开挖横向排水沟，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。清表土集中堆放于弃土场，供边坡生态防护和绿化等使用。清表结束后对原地面进行碾压。碾压过程中，其碾压顺序由低向高，由边到中，碾压速度不超过4km/小时，碾压时轮迹重叠1/3，碾压5~6遍后检测压实度，碾压至压实度达到90%。6.4、土方

8、路堤6.4