孟加拉国常用路基填料及其填筑压实工艺分析

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1、孟加拉国常用路基填料及其填筑压实工艺分析邢富强,李庆海,李安洪,蒋楚生中铁二院工程集团有限责任公司成都摘要:以试验、条款下的孟加拉国增建二线项目为依托,通过对孟加拉国常用填料进行分类,采用的筛分试验、等试验情况的介绍,总结了孟加拉国常用的粉细砂填料的工程性质;对中、德、英国常用的各类击实试验试验准则和压实度控制标准进行了对比总结;并对孟加拉国常用的吹沙法填筑路基施工工艺进行了总结。关键词:路基填料;填筑;压实中图分类号:文献标识码:DOI:表1《统一土壤分类系统》字母标识1概述首字母或第二个字母第二个字

2、母孟加拉国位于南亚次大陆东北部的三角洲平原中文中文代号描述代号描述上全境的地区为平原东南部和东北部为丘陵碎石砂粉土黏土有机质级配不良级配良好高塑性低塑性腐殖土地带孟加拉国被人称为水泽之乡和河塘之国是世界上河流最稠密的国家之一全国有大小河流多条全国约有至万个池塘平均每平方公里约有个池塘中国中铁中标的孟加拉国增建二按照表两个代号对土壤进行分类各个字母组线线路全长全线以上路基为路堤路合所代表的土类详见表根据上述规定土壤统一分类系统中不能用于基填料来源及填筑压实工艺关系到项目的成败而孟加拉国内填料缺乏来源单一道

3、路修建主要采用河流沉积的粉细砂进行填筑但沉积砂普遍具有含水量大失水快渗透性强压缩性高松散流变明显抗剪强度低等特性工程施工性质差此类填料的填筑及压实控制是本项目的主要难题之一路堤填料的土类主要是以及粉土含有字母的土要有是对于液限中部分土不能用含有字母的土类主类土根据招标文件类土不能用但塑性指数以及细粒含量除上述不能用的土外的类土能够用于路堤填筑2本线的路基填料划分标准及填料性质指标下列土类均可用于路堤填筑以及部分液限塑性指数以及对于路基填料招标文件仅规定了下列材料不能用于路堤填筑细粒含量孟加拉国大部分位于

4、河流冲积平原上在河流下游及河口地带有大量的粉细砂为孟加拉国最主要的路基填料本项目中主要的路堤填料即为粉细砂其筛分实验结果详见表土壤统一分类系统有机质土等有机质土土壤统一分类系统中腐殖土和中类土通过液限小于号筛即塑性指数小于以及细粒含量筛孔大于的粉土3路基压实控制指标而招标文件的土壤分类系统采用的是统一土壤招标文件要求的路堤结构及压实标准如表分类系统主要通过代表不同含义的个字母对土壤进行分类表为每个字母代表的土壤性质及类别所示招标文件中明确采用为压实度控制的标准而重型击实标准基本一致详见表击实试验作标准与

5、国内收稿日期:铁道标准设计第卷表2《统一土壤分类系统》填料划分标准主要划分标准分类符号分类名称级配良好的碎石级配不良的碎石含粉粒的碎石含黏粒的碎石级配良好的细粗砂级配不良的砂含粉粒的砂含黏粒的砂粉土黏土含有机质的粉质黏土高弹塑性粉土高塑性黏土含有机质的粉质黏土腐殖土小于的细粒含量粒径大于总质量的的颗粒质量小于的细粒含量粒径大于量总质量的的颗粒质干净的砂粒径大于总质量的的颗粒质量小于的细粒含量不含有机质粉土和黏土液限粒径大于总质量的的颗粒质量含有机质不含有机质粉土和黏土液限含有机质高有机质土表3现场填筑用

6、砂筛分实验结果目前国际上对路堤填筑压实度均比较重视但是对于压实标准各国又不尽相同国际上比较通用的主要是普氏击实及其衍生的修正普氏击实两种击实标准方法其主要区别在于击实功的大小普氏击实的单位试细度样模数过筛率筛筛筛筛筛过筛率过筛率过筛率过筛率体积击实功大约为功大约为修正普氏单位体积击实各国在设计路堤填料时均是首先确定采用何种填料进行填筑再在实验室对该填料进行普氏击实修正普氏击实试验确定试验室最大干密度通过现场碾压后获得碾压后的最大干密度与实验室最大干密度进行对比其百分数即为压实度在现场实验室对本线常用的粉

7、细砂填料采用进行试验得到了其最佳含水率和最大注筛分实验采用的实验准则为表4不同路堤结构及压实控制标准路堤结构结构层厚度填料类别压实度底砟层路堤上部路堤本体级配碎石粉细砂等填料粉细砂等填料表5击实标准对比干密度并对不同压实度下的粉细砂的试验其试验结果见表值进行了击实模击实锤最大粒径试验方法层每层击实功数击数试验标准直径高度质量落距表6最大干密度及最佳含水率及不同压实度下的CBR值试验结果法法法位置填料类别最大干密度最优含水率国内重型击实粉细砂法法法粉细砂粉细砂国内轻型击实通过上述试验方法获得填料的最大干密

8、度后工程师会根据本国相关规范对压实度指标进行设计表为中国德国英国对不同等级铁路路堤填料的压实度控制指标德国4现场填筑流程及施工工艺英国4.1施工准备现场准备增刊邢富强李庆海李安洪等孟加拉国常用路基填料及其填筑压实工艺分析表7各国对不同等级铁路路堤填料的压实度控制指标铁路等级路堤部位填料类别压实度指标击实标准其他压实指标基床表层基床底层路堤本体基床表层基床底层路堤本体基床表层基床底层路堤本体基床表层基床底层路堤本体基床表层基床底层路堤本体基床