汽车电气故障诊断

《汽车电气故障诊断》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、一.丰田凯美瑞行驶时发动机故障灯亮一辆行程里程约3.5万km的2006年广汽丰III凯美瑞至尊版轿车。客户反映轿年行驶时发动机故障灯常亮。接车后：用IT-II检测并读取故障码，故障码为P0171,英含义是“系统状态过稀（1例）”。再用IT-II诊断仪检测故障码P0171的冻结帧数据流，发现氧传感器的信号电压超出正常范围，只有0.11Vo故障码和数据流都反映了空燃比不正常一混合气过稀。首先拆下氧传感器进行检查，发现氧传感器表面很黑，将氧传感器清洁干净后再装上车，用I1MI清除故障码后起动发动机并看数据流，

2、氧传感器的信号数值依然偏小，且此时发动机故障灯亮起。判断为氧传感器冇故障，于是更换氧传感器并淸除故障码，再起动发动机并看数据流，空燃比数据恢复正常，发动机故障灯也不亮了。驾驶车辆进行路试，经过反复试车，大约行驶了80km,发动机故障灯乂亮起，）IJITI1检测，故障码依然是P0171。拆下氧传感器检査，发现传感器表面又发黑，山此判断发动机系统还有其他故障。在试车中。当故障出现时轿车并无明显症状，但在仪表板上的发动机故障灯亮起的一瞬间，如细心听，能听到轻微的漏气声，好像是从制动助力器处发出的，但车辆的制动

3、性能并未见异常。更换制动助力器并将氧传感器清洁干净，装配好反复试乍，上述故障未再出现。装回原來的旧氧传感器后试车，发动机故障灯马上点亮，这说明氧传感器确定是有故障的。故障排除：更换氧传感器和制动助力器。维修总结：造成此车故障的根木原因是制动助力器漏貞•空，使发动机燃烧室内可燃混合气过稀，氧传感器检测到混合气过稀，使ECU对混合气进行加浓喷射，致使氧传感器失效。检査中忽略了制动助力器密封性的检查，只把重点放在了氧传感的检查和更换上，故单纯更换氣传感器后故障会重现。由此可见，进行故障诊断时不仅要根据故障码、

4、数据流进行分析，还耍结合看、听，不忽略每个细节，才会少走弯路，快速全面地排除故障。大众波罗劲取尾气排放控制灯常亮-辆行驶里程约6万km的2009人众POLO劲取1.4L手动挡三厢轿车。车主反映：该车出现尾气排放控制灯常亮。尾气排放控制灯常亮，说明尾气排放超标。原因有：①偶发性故障；②油品不好，导致燃烧室沉积物过多、氧传感器、三元催化器积碳过多屮毒失效；③三元催化器堵塞，EGR废气再循环系统）阀阻塞卡滞等问题；④因点火系统故障或燃油系统故障导致的缺缸等。询问车主是否在小加油站加过油，车主说前几天到外地，在

5、路边小加油站加过一箱油，但开回来并没有什么问题。一箱燃油应该不会导致氧传感器、三元催化器积碳过多中毒失效，于是笔者认为应该是燃烧室沉积物过多导致，随即对燃烧室、喷油器等部件进行清洗。试车发现，尾气排放控制灯依I口常亮，行车中感觉低速、加速吋发动机抖动、汽车动力不足，大汕门吋抖动现象稍有减弱。发动机抖动是缺缸的显著现象，缺缸也会导致排放超标，从而使尾气排放控制灯点亮，故障可能在点火系统，也可能在燃油系统。于是连接KT3（X）诊断仪，进入系统读取故障码，结果显示：P0300,00768……检测到失火；P03

6、01,00769……气缸1火火识别。对故障码进行清除，然后起动发动机，发现尾气排放控制灯仍旧点亮、口故障码再次出现，毋倚置疑故障原因肯定是第1缸不点火。关闭点火开关，拔下第1缸高压线，试火发现跳火正常，断定是火花塞问题，拆卞火花塞，将火花塞安装到分缸高压线上试火，火花塞电极处无跳火现象，更换了新的火花塞，试火止常，安装好第1缸火花塞和高压线。连接KT300诊断仪进入系统诊断，故障码消失，诊断仪显示：系统正常。起动发动机试车，尾气排放控制灯还是常亮，低速和加速依然抖动，发动机动力不足。是不是某缸喷油器不喷

7、油或间断性的喷油？于是起动发动机，用手指接触喷油器，感觉喷油脉动情况，其它3缸喷汕器脉动正常，而第1缸喷汕器无脉动，说明该缸喷汕器并不工作。图1所示为喷油器连接电路图，发动机喷油器有2个端子，端子1连接燃油泵继电器，端子2通过ECU（电子控制单元）连接器与ECU相连。发动机工作时，由ECU根据发动机工况来控制4个喷油器顺序开启（与点火顺序相对应:1-342）。喷油器的供电电压为12V,都来自燃油泵继电器，当ECU接通某缸喷油器的搭铁线后，该缸喷油器开启喷油。喷油量只取决于ECU控制的喷油器开启时间的长短

8、。发动机能够起动并运转，说明燃油泵继电器供电良好，山图1可见，故障只可能是1缸喷油器供电分线或ECU控制的搭铁线断路、喷油器堵塞或针阀R滞。如果是电路问题，前而用KT300诊断仪进入发动机系统读码时，应该显示1缸喷汕器电路故障码，而事实上并没有显示，说明不是电路问题。那么问题在喷油器本身？但在前面对喷油器清洗时也没有发现1缸喷油器有异常。为彻底查清故障部位，首先対喷汕器本身进行检查：关闭点火开关，拔下喷汕器导线连接器,将万用表调至“20（F