水泥稳定碎石基层、底基层施工工法

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1、水泥稳定碎石基层、底基层施II法1、刖旨随着我国公路事业的迅猛发展，修建高等级公路的蓬勃兴起，水泥稳定碎石广泛用于路面结构层中,同时对其施工技术水平和质量标准的要求也有所提高。潍莱路是我四公司修建包括路面工程的第一条高速公路，同时也是山东省重点工程，在施工中我们断总结改进，不断完善施工技术，同时加强内部管理，使得水稳碎石基层、底基层的施工和工程质量达至恫行业先进水平，形成了本工法。2、工法特点及适用范圉本工法机械化程度高，从混合料的拌和、运输到摊铺碾压成型，全部采用机械化作业，施工W快,施工质量易保证。适用于高等级公路、一般公路、厂矿道路等水泥稳定碎石结构层的施工。3、工艺

2、流程4、操作要点4」原材料的选择及质量控制4.1.1在选择原材料时对料场进行调查，要选择产量大，质量稳定的料场。4.1.2进场的原材料必须按规范要求的试验方法和检测频率进行检测，收料人员要按照试验室提供的料样严格把关。4.1.3不同规格的材料要分类存放，界限明确，标识醒冃。4.1.4水泥宜釆用标号较低（如325#）的水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定碎石中，但应选用终凝吋间较长（宜在6h以上）的水泥。4.2混合料配比设计4.2.1依据设计要求的技术指标和集料的级配，进行集料的级配设计，确定不同规格的用量百分比。4.2.2用确定的集料级配

3、，制备不同水泥剂量（3-5种）的混合料，分别进行击实试验，确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，然后根据要求的压实标准，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度，再按最佳含水量得到的干密度制备试件，在标准条件下养生6天，浸水1天后，进行无侧限抗压强度试验其最少的试验数量按JTJ034~93表233・1执行，并计算试验结果的平均值和偏弟系数，根据设计要求的强度确是水泥剂量。4.2.3做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定碎石的强度仍能满足设计要求。4.3铺筑试验段根据确定施工配合比进行混合料的试拌，并铺筑至少100m的试验段，对拌和

4、机的拌和情况、混合料的拌和质量、施工工艺及混合料的成型质量等进行检测，并确定缩短延迟时间的措施，规定出允许的延迟时间和每一作业段的合适长度，每_次铺筑的合适厚度。4.4下承层的准备及测量放样4.4.1在下承层检验合格后，开始培设土路肩、土路肩的高度一般为摊铺厚度的1.4-1.5倍。这样既可以避免混合料浪费，又能保证边角部分的压实度。4.4.2将下承层表面的杂物清扫干净，并在摊铺上层前适量洒水湿润。4.4.3施工放样，恢复中桩，并相应打出边桩，进行水准测量，以便于控制摊铺层的标高。4.4.4摊铺机摊铺作业时，应打设钢钎，架设钢丝绳。钢丝绳粗3mm,长一般为200m,两头用紧线

5、器拉紧，并保证钢丝绳的下挠度不大于2mm。4.5混合料的拌和4.5.1混合料拌和前应检查好水泥、水及砂石料的输送情况，然后开启拌和机，按照施工配比进行混合料的拌和。4.5.2考虑施工的离散性，施工中水泥的剂量应比试验室所确定的水泥剂量高0.5%。4.5.3由于混合料的含水量对其成型质量影响较大，所以拌和中应严格控制，若为大风或高温天气其含水量可提高难度1—2%,并要根据现场施工情况及时调整。4.5.4拌和中要控制好各种原材料的剂量，尤其要控制好水泥的剂量，剂量偏高结构层易开裂，偏低强度又不能满足要求，要经常检测，及时调整。4.5.5混合料拌和要均匀，颜色一致，并在出场前进行

6、检查，有花口料及干料现象，坚决废弃，严禁出场。4.6混合料的运输4.6.1混合料的运输应根据拌和机的能力、运距、道路状况、车辆吨位以及与摊铺机的摊铺能力相协调等合理确定车辆数量。4.6.2运输车辆的车厢应用水冲洗干净。4.6.3装车时，应让成品储料仓的混合料存满后再开启卸料门，集中卸下，以免造成混合料粗细集料分离。4.6.4混合料出场时，要认真填写好记录单（包括出料时间、车号等），到施工现场将其交至施工负责人手中，以便丁•掌握混合料的成型时间，保证混合料在规定允许的延迟时间内完成各续工序，从而保证成型质量。4.6.5若运距较远，遇大风或高温天气，运输车辆应时行覆盖，以防水份

7、损失。4.7混合料的摊铺4.7.1底基层下层摊铺4.7.1.1底基层分层施工时，其下层可用推土机配合平地机摊铺（对于一般道路，底基层上层也可以采用此法施工）。4.7.1.2根据摊铺层的厚度、宽度及运输车辆每车拉产的方量，计算布料间距，用白灰点标记，并派专人指挥，以便于布料•均匀。4.7.13推土机初平时布料一般距边缘60cm左右，利用平地机整平时刮岀的料恰好补齐，避免混合料流向夕卜侧，造成浪费。4.7.1.4粗平完成后用轮胎压路机或履带快速排压一遍，以暴露潜在的不平整，再根据试验段确定的松铺系数，再横向拉线量高，用