水泥稳定碎石基层、底基层施工方案

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1、水泥稳定碎石基层、底基层施工方案一、工程概况：广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为：1、主线20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层）2、匝道26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层二、主要工程量：序号名称单位工程数量备注14%水泥稳定碎石底基层㎡6750026%水泥稳定碎石基层㎡65500326cm砼面层㎡7574415cm贫砼基层㎡10421525cm未筛分碎石㎡10765三、

2、主要项目施工工艺及施工方法：三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图13材料配比拌合混合料碾压找补整型检测找平检查含水量材料检验混合料运输检测验收养护处理接缝和调头处碾压按碾压虚铺高度整型摊铺混合料路肩护坡测量放线施工准备测量三．2施工准备工作1、材料及配合比设计13（1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。（2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。集料要满足级配要求，

3、根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。（3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段（1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡；（2）基

4、层、底基层应分别进行试验；（3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性；（4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。（5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。（6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。3、施工放样复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进

5、行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。三．3水稳层摊铺及碾压131、施工放样复测路控制中线、边线及标高控制点，放出每板水泥碎石基层施工的控制边线，并在边线位置边桩，边桩上打点（线印）作为水泥碎石基层的顶面控制标高。2、混合物拌制（1）水泥稳定级配碎石我司用集中搅拌法施工，拌和机为400t/h混合料拌合机，自卸车运往现场。（2）拌和前调试厂设备，使混合料的合理颗粒组成和含水量达到规定要求。原集料的颗粒组成发生变化时，要重新调试设备。添加水量要根据混合料的含水量变化及时调整

6、。（3）为避免拌和及运输过程中水分损失的影响，拌和时含水量略大于最佳值，使摊铺时含水量不小于最佳值。3、摊铺（1）采用两台稳定土摊铺机联机同时摊铺混合料，根据设计及现场实际情况，我方采用一台WC-95及WCF-75两台摊铺机一前一后相隔5m同时摊铺。（2）拌和机的生产速度与现场摊铺速度要互相协调，减少摊铺机停机待料的情况出现。（3）在摊铺机后面设专人负责粗集料离析的现象，特别是局部粗集料窝要铲除，并用新拌混合料填补。（4）摊铺混合料时，中间原则不中断，如因故中断超过3小时，要设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。（5）人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放

7、两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平靠近方木的混合料。（6）方木的另一侧用碎石回填约3米长，基高度高出方木几厘米。（7）在重新开始摊铺混合料前，将碎石和方木除法，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回已压实层的末断重新开始摊铺混合料。13（8）如摊铺中断后，应天气原因未能按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2~3小时，则将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新混合料。4、碾压（1）碾压时先用12T小型压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，再用16T重

8、型以上振动压路机继续碾压密实。（2）碾压分层进行，为保证质量每一工作面不低于2台压路机，底基层