全钢工艺材料

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1、子午线轮胎的发展史代加快步伐，90年代以后迅速发展。子午线轮胎的发明是米其林公司的贡献。曾于1946年6月4日在巴黎申请了子午线轮胎结构的专利，并与1951年把专利内容公布于众，其实，子午线轮胎的构想早在1913年由英国的Gray和Sloper两位发明者申请了专利。采用钢丝增强胎面径向排列帘线的胎体上，但当时缺少橡胶与钢丝黏合的复合材料技术，则使此发明未得到开发。了午线轮胎20世纪40年代问世，50年代起步，70年代和80年代人发展，90年代后子午化。这半个世纪以來，子午线轮胎是以它独特的结构带來优异的性能在和传统轮胎的竞争中发展起来

2、的。也是经过了被人们认识、接受直至现在受欢迎的曲折过程。我国子午线轮胎从20世纪60年代初开始研制以來，己有40年的历史。与国外相比，我国起步并不晚，但进展缓慢，步履艰难。直到80年代后期，国家下决心大力支持子午线轮胎发展，并取得较人的发展，为我国加速发展子午线轮胎打下良好的基础。纵观我国子午线轮胎的发展经历，大体概括为：60年代起步，70年代缓慢前进，80年为适应世界市场竞争的需要，新产品研究开发速度加快，更新换代周期缩短，目前子午线轮胎的发展方向为：扁平化、无内胎化、高速化、环保化、功能化和生产自动化。因为子午线轮胎的结构特点，带

3、来了它卓越的使用性能。目前最前沿的子午线轮胎有：超轻型环保轮胎、绿色轮胎、智能轮胎等等。一、首先讲述一下关午胎的一些越和常识。1•全钢子午胎的优点：(1)滚动阻力小，节省燃料；(2)胎面耐磨，行驶里程高；(3)适应高速，安全可靠；(4)抓着力强，通过牵引性能好；(5)缓冲性能好，乘坐舒适；(6)抗湿滑性能好，相对于斜交胎比较好些。2.全钢子午胎有哪些部件使用骨架材料：胎体帘线、钢丝圈、带束层、钢包、钢绚卷I缠绕布。3•轮胎有哪些部分组成？各部件的作用?外胎、内胎、垫带（不包括无内胎）各自的作用:外胎：1・具有一定的载荷能力，承受负荷；

4、2.与路面直接接触，具有相应的耐磨性能；3.具有一定的缓冲性能；4.行驶时具有较高的抓着性能和抗湿滑性能；5•行驶安全性。内胎：是一个环形的橡胶圆桶，上面有气门嘴，用以充气密封，因此气密性好，使外胎能够承受负荷。報带：是个环形的胶带，防止轮辎和外胎磨损内胎。无内胎内衬层充当内胎的作用，没有垫带。4.夕卜胎主要有哪几部分组成？其作用是什么？外胎有胎体筒、胎面复合件和胎圈3个主耍部分组成。胎体：使外胎具有所需的强度和弹性，以承受轮胎使用上的复杂应力和多次形变，并缓和外来的路而震动和冲击。帘布层是胎体的基本骨架，支撑着外胎的各部分。胎侧胶能

5、保护胎体不受机械损伤，并标志着轮胎规格和商标,以耐用挠和耐老化的橡胶制成。胎面：胎面胶一般分上层冠部胶和下层基部胶两层。逍部胶直接接触地面，应具有耐磨性能和耐切割性能、耐刺扎性能，并有良好的抓着性能、耐屈挠性和低滞后损失。在花纹沟底部的基部胶，更求生热低、耐热性好，有较高的耐撕裂强度。胎圈：胎圈的用途是使轮胎紧密地固定在轮網上，并承受外胎与轮網的各种相互作用力。胎圈过大或过小会影响轮胎在轮辎上的箍紧，就会影响到轮胎的使用性能。过大了，当汽车刹车时就会发生轮胎与轮辎的相对滑移，影响汽车的安全性；过小了，就会造成装卸轮胎的难度，也易破坏。

6、带束层：带束层主要承受轮胎载荷，吸收地面传导的振动和冲击，起到缓冲和分散应力的作用。限制轮胎外径的变化。带朿层的宽度对轮胎的受力影响很大，要严格按照设计要求进行生产。5•生胎为什么要放在专用托盘或小车上？为了减少变形，硫化前（生胎）、硫化后（成品胎）应尽量减少变形，生胎的形状应越接近成品胎越好，最好形状一点不变。越接近成品的形状越好。设计要求也是如此,设计者在设计轮胎时对每一个参数的选择都是严格要求的，对预定型、定型、超定型的宽度，我们耍严格控制，尺寸不当造成胎胚变形，影响成品的质量和性能。6•密封层要用丁基橡胶，内衬层为什么必须两层

7、，内衬层为什么要中间厚两边薄？（1）如果内衬层漏气，空气就会从内部渗透到胎体帘布上，带进水蒸汽，造成胎体损坏。无内胎尽量不要在胎里刺扎，修补要认真仔细。一般有内胎的薄一些，无内胎的厚一些。内衬层接头非常重要，不能开口，开口易漏气，易露线，接头过大易造成胎稀。（2）密封层胶不透气但和钢丝粘合不好，必须加一个过渡层，过渡层实际上就是胎体帘布胶，但比胎体帘布胶粘度大一些，不易流动，让他靠近胎体，防止密封胶渗入胎体层。（3）防止成型定型时拉伸变薄，成型好的胎胚要求内衬层各部位厚度均匀。7•为什么玮胎肩戦，胎肩戦的贴合要求要严格？防止轮胎充气后

8、带束层端点形成应力集中，保持带束层平直，减少轮胎冠部的磨耗。胎肩址胶必须把带束层梨平，也叫带束层下垫胶。胎肩垫胶接头不能过大，大了易造成轮胎局部胎稀。二、全钢子午胎的结构特点：具有一层按90°裁断的胎体钢丝帘布，绕着六角