第六章动力设备工况检测及故障诊断

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1、第六章动力设备工况检测及故障诊断第一节动力设备工况检测方法01A是表示物体冷热程度的物理量，它是物体分子运动平均动能人小的标志。度能能M-温动热能••••ABcD02C动力设备工况检测的方法一般有oI.温度测量方法及压力测量方法；1T-转速测量方法:in.流量测量方法；IV-功率测量方法及扭矩测量方法；V.振动测量方法；VI.排放物测量方法；VIL集中测量方法；VL电济i测量方法。A.除V其他都是B.除V和vm具他都是C.除训其他都是D.除VII和V111其他都是03C通常将机械的性能参数分为三类，流量是。A.基本参数B.主要参数C.次要参数D.相关参数04C通常机械的性能参数

2、可分为三类，流量、燃汕消耗率是oA.基本参数B.主要参数C•次要参数D.相关参数05A采用容积法测定燃油消耗量时，燃油的密度应采用oA•测定温度下的燃油密度B.我国标定密度C.我国标定比重D.国际标定密度06C为了评定柴汕机的经济性需要测定燃汕的消耗量，其常用的方法有oI.容积法；II.质量流量计法；III.流速测童法。A.仅仅是IB.II+111C.I+11D.I+II+III07A船上加装燃油需注意温度，这是因为要考虑温度对因素的影响，它直接影响燃汕加装量。A.燃油密度B•燃油压力C•燃汕成分D.燃油流速08A流量有气体流量和液体流量Z分，气体流动具有周期性脉冲，它是非定常

3、流的流量测量，因此为减小测量误差，常采取的措施是OA•减小振幅的变动B.扩人测量周期C.瞬间测量A.取平均值09C流量有气体流量和液体流量Z分，其特点。I.液体流动是稳定的流动；II.气体流动具右周期社脉冲；III.气体流动是非定常流的流量。A.I+11B.I+IIIC.I+Il+IIID.II+III10B转速是柴汕机动力装置重要参数Z—，在特殊情况下需要测量变工况下柴汕机输出轴的OA.柴涌机的累计转速B.瞬时转速及波动曲线C.转速变化概率D.柴油机轴的平均转速IIA在计算柴油机指示功率、有效功率及轴功率时必须oA.测量柴油机轴的平均转速B・计算柴汕机的理论转速A.测量柴油机

4、轴的瞬时转速B.计算柴油机的累计转速12B通常将机械的性能参数分为三类，压力是oA.基本参数B.主要参数C.次要参数D.相关参数13B柴油机动力装置燃油压力为采用测量，气缸压缩压力为采用。I〕稳融L；II.瞬变压力；III.常规压力计；IV.示功仪；V.传感器。A.I/III/II/VB.1/III/II/IVC.I/V/II/VD.1/V/II/IV14C根据所测内燃机示功图计算出的面积是。A.内燃机一个循环的指示功B.内燃机一个循环的有效功C.所测气缸一个循环的指示功D.所测气缸一个循环的有效功15A压力是反映柴油机动力装置的重要性能参数，根据被测压力变化的特点，分为是定力

5、和瞬变压力B.高压和低压C.真空和正床D.低压、负压和压差16B营运船舶测彊轴功率的主要目的是。A.验证船、机、桨匹配情况B.改善船舶技术状况和提髙动力装置经济性C.调整船、机、桨性能D.检查柴油机气缸的工作状况17D测温元件和被测対象之间，通过接受热佈射能量实现测温的方法称为。A.热传导测温A.热对流测温B.接触式测温C.非接触式测温18A机械的性能参数可分为三类，温度是oA・基本参数乩主要参数0.次要参数D.相关参数19C利用热传导和对流的方式，使测温元件和被测对象达到平衡，这种测量方法属于nz丽!i温B•间接测温C.接触式测温D.非接触式测温20B在动力装置中，采用的非接

6、触式测温法其原理是。A.利用热传导和对流实现对物体内部温度的测量B.通过接受热辐射能量实现测温C.利用热传导实现测温D.利川对流实现非接触式测温21A在动力装置中，釆用的接触式测温法其工作原理是oA.利用热传导和对流实现对物体内部温度的测量B.通过接受热辐射能量实现测温C.利用热传导实现测温D.利用对流实现测温220温度的变化和分布情况直接反映了设备的,根据测量方法不同可分为ITl作4况；11・故障状态；III.直接控制和间接控制；N.接触式和非接触式。A.II/IVB・II/IIIC.1+Il/IllD.I+II/IV23B轮机人员对动力装置进行工况检测的手段一般有oI.传统

7、的简易手段:II.一般常规仪器仪表:III.高新电子测试设备；I,性能参数监测。A.I+IVB.1+11+111C.II+IVD.I〜IV24C动力装置工况检测的方式，如根据传感器在实际条件下的工作方式可分为oI•接触检测测量与非接触检测测量；II.在线检测测量和非在线检测测量;IH.人工测量和自动测量。I+11+11125C动力装置在运行中，要获取其诊断信息常用的方法有。I.直接观察法:II.振动噪声检测法:III.磨损残帘物检测法；IV.运转性能检测；V.参数推导法。A.1I+III+I