桥围堰施工方案

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1、K0+440空心板桥围堰施工方案一、工程概况:一、地理位置浦上路(学院路至117县道段)改建工程位于闽侯县马保村,地处大学城上街片区,与浦上大桥连接线相接,连接学院路和117县道。改建工程按照规划红线走向和宽度设计,起于现状117县道,自西南向东北方向延伸,终于学院路。路线长约1.4km,宽50m。除起、终点外,道路沿线还与一条规划路相交。现状道路为24m宽的机动车道行车道,道路路面破坏较严重,急需对现状机动车道进行修整改造,增设非机动车道和人行道,以满足周边地块开发的需要。二、工程地质浦上路(学院路至117县道段)改建工程位于福州市闽侯县上街镇,场地现状主要为

2、原浦上路路面、民间房屋、苗圃及岐头江水域等。整个拟建场地地势相对较为平坦,属于冲淤积平原地貌单元。场地地层自上而下分述如下:1)杂填土;2)粘土;3)淤泥;4)中砂;5)粘土;6)淤泥质土;7)粘土、淤泥质土;8)残积性粘土;9)全风化花岗岩;10)砂土状强风化花岗岩;11)碎块状强风化花岗岩;12)中~微风化花岗岩。三、气象、水文本项目属亚热带海洋性季风气候,温和湿润、雨量充沛、光热丰富。本区多年平均降雨量为1359.6mm,多年平均气温19.3摄氏度以上。区内K0+380-K0+500范围内存在岐头江,所处岐头江河道约85m。四、桥梁工程K0+440大桥工程

3、为高岐河大桥的两侧拓宽桥梁,桥梁跨径布置为6*20m,桥面宽度10.0m,断面布置形式为:0.5m人行道栏杆+4.5m人行道+4.5m非机动车道+0.5m防撞护栏=10.0m,采用(6*20)m预应力混凝土先简空心板桥,桥面连续;桥台为钢筋混凝土薄壁台,桥墩为盖梁式墩,桩基为钻孔灌注桩基础,桩基设计为嵌岩桩。五、施工部署1、围堰的搭设时间从2016年5月开始2、施工队伍机械安排:派遣1支有围堰施工经验的施工队伍进行施工,机械方面安排2台PC-220挖机,4部CQ1240TF重型自卸车。3、材料安排:围堰所需的粘土、土工布等由我项目部合理采购。4、施工区域平面布置

4、:围堰施工区域外2米范围均封闭,布置警示标识,非施工及管理人员不得进入施工区域。六、围堰尺寸描述本次围堰的土体高度应考虑雨季汛期水位情况和机械自由进退,设定为6.0米。围堰的填土区域为防止渗水,采用土工布铺设后再填筑粘土压实,上段覆盖草袋。七、施工方法1、施工围堰不仅仅是临时挡水堰体,而且是确保桥梁工程顺利施工、保证施工安全的重要措施,因此,围堰的搭建、填筑施工必须符合施工规范的有关要求。围堰土体必须碾压夯实,同时在施工过程中,严格控制围堰的设计断面尺寸;2、围堰的填筑:由于河道较窄,水位较低,且河水流速较缓,为确保河道通畅,我项目部对围堰进行两段施工,以3#桥

5、台为分界点,每次施工留足半幅河道进行通流(围堰位置的分布后附平面示意图)。3、施工围堰的维护:围堰施工完毕后,经常派人巡视、检查、维护,在围堰背水面纵向两侧坡脚处各设置集水坑一个,并派专人排水,保持基坑内无积水。安排专人对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查,发现意外情况及时汇报,及时采取在围堰顶部加筑子堰等应急措施,确保围堰在雨季汛期期间万无一失。4、围堰拆除:桥梁工程全部结束后,接监理工程师指令后方可拆除围堰,拆除时,用挖掘机将围堰的土方挖出,自卸汽车将土方运至弃土场内。对围堰水下土方,将采用挖泥船进行开挖,弃土运至弃土场。八、防汛措施1、为保证围堰安全我项

6、目部将成立防汛领导小组,组织20人的抢险队伍,落实好防汛抢险物资(蛇皮袋、铁锹、潜水泵、棕绳)。2、准备足够数量的袋装粘土堆放在河道围堰两侧,随时准备对围堰进行加固,安排专人在围堰施工地段值班巡逻,并配备通讯设备,实时检测水文情况,发现异常状况立即组织人员进行抢险,确保围堰施工的安全。九、安全保证措施1、项目指挥部设安全领导小组,指挥长任组长,安全长任副组长,具体组织实施对该项目的安全管理。2、各施工队设安全管理小组,队长任组长,安全员任副组长,工班设兼职安全员,实行纵向到位,横向到边的安全管理。3、贯彻“安全第一、预防为主”的方针,执行国家、企业关于安全生产的

7、政策,贯彻实施劳动保护法和规章制度,努力改善施工环境。1、结合工程特点,建立各级部门的安全生产责任制和安全生产管理制度,制定安全生产操作规程及安全生产守则,并经常检查落实情况。2、凡进入现场的人员,均要服从值班员的指挥,遵守各项安全生产管理制度,正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。3、坚持经常和定期安全检查的制度,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞,还结合安全事故的规律和季节特点,重点查防触电、防淹亡、防大灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施解决,并实行奖罚制度。4、经常与当地政府保持联系,密切同当地群众的关系,征求意见

8、,改进工作,严肃群众纪律

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