我国沿海小型lng船运输业务发展策略

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1、我国沿海小型LNG船运输业务发展策略液化天然气（LNG）是在常压下将气态的天然气冷却至一162。C凝结而成的。LNG热值大、性能高，可以大大节约储运空间和成木。LNG行业止以每年约12%的速度增长，是全球增长最快的能源行业Z-o随着我国沿海LNG项目布局的逐步完善，LNG进口进入高速增长阶段，沿海短途LNG运输需求随Z出现，小型LNG船舶运输具有广阔的市场前景。1我国LNG产业布局及发展态势从我国天然气产业发展形势來看，天然气产量远远小于需求，供需缺口越來越大。我国从2006年开始进口天然气，全部为LNG海运进口，至2010年才首次进口管道气。统计数据显示，“十一五”期间，我国共进

2、口LNG2180万t,年均增长率达到120%。目前我国与国外签署的LNG进口合同数量超过1000万t/a。有研究认为，未來15年内我同天然气需求年均增长率约为12%,2020年天然气在一次能源消费中所占比重将达到10%以上，年需求量超过2000亿m3,对外依存度超过50%。据此推算，2020年我同LNG进口量将超过6000万t。从我国进口LNG项目分布情况（见表1）來看，截至2010年底，建成投产LNG接收站项目有3个，获国家核准并在建设中的项目8个，筹备中的项目有3个，未來计划建设的项目有9个。其中：建成投产的3个LNG接收站1期规模为930万t/a,1-2期合计规模为2830万

3、t/a,目前尚未达产。在建的8个LNG接收站，1期规模2350万t/a,1-2期合计4500万t/a。预计到2015年，我国沿海LNG接收能力将超过7000万t/ao2LNG船舶运输市场发展现状LNG海上运输是应市场需求而生的。气态天然气难以实现长距离运输，目前最有效的办法就是利用专门的LNG船舶运输天然气。近年來，天然气在能源消费中的比重越來越大，全球LNG贸易量迅猛增长，LNG海上运输需求也日益吒盛。有关统计显示，近10年來，LNG船运力年均增长率达到7.2%,是全球船舶运力年均增长率3.3%的两倍以上，显示LNG船队的发展速度远高于全球船队的平均发展速度。2.1界LNG船队构

4、成情况近年來，承担国际远洋运输任务的LNG船逐渐向大容量、多种类、高效率的方向发展。20世纪末，全球共有118艘LNG船，平均舱容仅11.2万m3,2009年底共有344艘LNG船，总舱容4884万m3,平均舱容达到14.2万m3。［1］近几年订造的LNG船舱容大多为16万~17万m3。舱容21万m3以上的特大型LNG船已建成超过30艘，远洋LNG船舶大型化成为全球LNG船队结构调整的大方向。［2］从LNG船舶建造工业的发展情况来看，LNG船舶建造企业集屮在亚洲，韩、H、屮等3国垄断全球99%的市场份额，大部分LNG船由韩国企业建造。LNG船集小世界最先进的造船技术，价格I•分昂贵

5、，16万旷薄膜型LNG船价格是同吨位散货船的6倍，新船价格约2亿美元。口前，上海沪东屮华造船（集团）公司具备建造大型LNG船舶的技术能力和成功经验。截至2009年12月底，该公司共建成5艘舱容均为14.7万m3的薄膜型LNG船。［1］口前世界上主要的油气公司为进一步降低LNG运输成本，并保持自身在油气购销合同屮的有利地位，都积极参与到LNG运输中。例如，壳牌公司的LNG船队规模达到32艘（395万m3）,BP拥有LNG船8艘（120万m3）o随着LNG产业的迅猛发展，国际大油气公司控制LNG运力，参与LNG运输的趋势更加明显。2.2小型LNG船发展现状传统的大型LNG船是基于长途运

6、输的经济性发展起来的，主要承担国际远洋运输任务。随着市场的发展，LNG物流逐渐呈现多样性，近年来对小型LNG船的需求逐渐出现。随着我国LNG接收站、LNG卫星站的快速增加，沿海LNG运输需求也随Z出现。要实现LNG近海和沿海范围内的物流运输，需要有小型LNG船。小型LNG船是相对于大型LNG船而言的，通常是指容量在3万m3以下的LNG船，适合于沿海、近海乃至内河范围内的LNG运输，可为大型接收站的LNG分配、海上油田伴生气的回收、海上LNG的驳运等服务。小型LNG船是当今LNG行业关注的热点。［3］口前小型LNG船仍处在发展阶段。2009年12月，我国的小型LNG船建造取得进展：世

7、界首艘配备再液化装置的小型LNG船由挪威斯考根海运集团与我国浙江台州五洲船业公司和江苏张家港圣汇气体化工装备有限公司共同建造，该船可装载LNG1万m3。2.3我国LNG船舶运输市场2006年9月，我国沿海首个LNG项口在中海油深圳大鹏湾投入商业营运。大鹏湾项口初期进口LNG主要通过租用外船方式。2008年5月，该接收站迎来由我国金业制造和运营的第一艘LNG运输船“大鹏吴”，至此，国内LNG运输业正式加入LNG产业链中。按照我国LNG产业发展势头和进口LNG项口布局测算