赣龙线金华山隧道底板裂损病害整治

《赣龙线金华山隧道底板裂损病害整治》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、赣龙线金华山隧道底板裂损病害整治摘要：隧道出现侧沟沟底分离、隧道底板（仰拱）裂损、基床冒浆等病害，造成轨道几何状态变化快，直接危及行车，应釆取有效措施对隧道病害进行整治。文章从隧道地质环境、设计施工、运营维护等方面对隧道病害成因进行深入分析，采取基底注浆、翻修侧沟等措施进行隧道底板裂损整治，取得较好效果。关键词：隧道底板；裂损整治；赣龙铁路中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1009-2374（2013）32-0061-041概述赣龙铁路自2005年5月开通运营以来，猫头岭、天心山、蛟洋、金华山、马头山隧道等长人隧道相继出现侧沟沟底分

2、离、隧道底板（仰拱）裂损、基床冒浆等病害，造成轨道几何状态变化快，直接危及行车，应采取有效措施对隧道病害进行整治。2隧道概况赣龙线金华山隧道屮心里程K201+251,全长5143m。位于直线上，纵坡分别为+7%。（坡长37m）、+5・9%o（坡长5100m）、-6・％（坡长7m）。隧道于2002年7月开工，2004年11月竣工，2005年4月正式投入运营。该隧道地表植被发育，最大埋深176m,洞身通过的围岩为砂砾岩、砂岩夹炭质页岩及千牧状页岩、石英砂砾岩，严重-颇重风化，节理裂隙较发育，岩层弹性波速为2100~2500m/s,基岩裂隙水发育。

3、3病害概况自开通运营以来，金华山隧道线路状况一直不良，轨面下沉，线路方向高低变化频繁，机车添乘晃车严重，多次对该区段线路进行整治依然无法保证线路稳定，给行车安全带来隐患。2010年3月，对隧道检查及钻孔取芯发现：该隧道底板开裂下沉，底板（仰拱）厚度不足，侧沟沟底破损断裂，积磧涌悔，侧沟沟底沟帮分离,道床积水，线路下沉情况加剧，危及行车安全。如图1和图2：图1底板与沟帮脱离、沟底积磧图2底板取芯、厚度不足4病害原因分析4.1设计方面原因4.1.1原设计标准较低，对底板重视不够。由于仰拱厚度不足、隧底填充物强度较低，造成基底强度不能满足耍求，在列

4、车动荷载反复作用下,使基底产生裂缝，导致底板破损、下沉。4.1.2单向排水，水流冲刷破坏力大。受线路纵坡影响，该隧道内所有的地下水全部从进口向出口排出，水流量大，流速快，冲刷严重。在长期的地下水作用下，排水通道内的可溶岩及土体溶解并被搬走，致使道床下的微通道逐年扩人，造成沟底破损、沟帮脱离。4.1.3泄水孔设置考虑不周。隧道高式排水沟只考虑了排除道床内的积水，未充分考虑因地下水发育、排水区段长、水流量大或水沟淤积堵塞未及时疏通，导致侧沟水位提高，水流从泄水孔处倒灌至道床，造成道床积水、翻浆冒泥。4.2施工质量原因4.2.1铺底及仰拱厚度不足。

5、从钻孔资料来看，底板混凝土结构厚度一般在0.3~0.8m之间，从取芯的53处来看，底板厚0.3~0.4m有13处,0.4〜0.8m有37处，0.8m以上有3处,与设计厚度相差甚远（厚1.2〜1.7m）,隧道底部整体性差，很容易导致底部结构变形和破坏。4.2.2隧道底板施工不到位。隧道舗底或仰拱下部的部分虚悔未完全清理干净，虚轻及裂隙发育的岩体均有可能在列车动荷载反复作用下，因应力集中而破碎，从而引起不均匀沉降，导致底板开裂。4.2.3隧道侧沟施工不到位。俭侧沟沟帮与沟底不是一次性浇筑，而是分两次浇筑且水沟未设钢筋，造成水沟不是一个整体，在地下

6、水及列车通过时的震动作用，导致沟帮与沟底分离破损。部分沟帮脱落掉入侧沟，导致水位上升从泄水孔倒灌进入道床，造成道床积水。4.3地质环境原因4.3.1部分地段地质条件较差。隧道内部分地段基底为泥质砂岩，呈上状或粘砂十，或土夹碎石，或极严重风化砂岩夹泥层等软弱地层且分布不均，基底岩层软弱破碎，承载力小，易造成基底沉降不均，使混凝土底板内产生过大拉应力而发生开裂。4.3.2该隧道围岩节理发育，裂隙水丰富，基底软弱破碎围岩在地下水浸泡及列车反复作用下，软化成泥并沿裂缝渗出，经长期反复作用，而将基底掏空，致使底板开裂。4.4运营维护原因4.4.1在长期

7、列车动荷载频繁反复冲击下，地下水从薄弱处所渗入道床，基底围岩或填充物软化、泥化，在列车通过时裂缝反复张合与水形成“抽吸”现象，泥化或软化物质沿结构薄弱部分逐渐渗出而将基底淘空，引起道床下沉、底板开裂，导致线路不平顺，危及行车安全。4.4.2由于侧沟破损、沟帮倒塌及地下水携带物等原因，导致隧道双侧沟堵塞，排水不畅。因长大隧道侧沟检查及清理存在较大难度，致使水位上升，地下水及侧沟流水沿混凝土薄弱部位、裂缝、泄水孔等渗入或倒灌入道床，造成道床积水，底板开裂进一步加剧。5病害整治方案该隧道病害整治采取先侧沟、后底板的整治原则进行。一是全面清理侧沟淤积

8、物，修复破损侧沟；二是采取注浆法，对隧道裂损底板进行注浆,使底板裂隙、松散上体、地层空隙胶凝或固化在一起，形成结构致密的固结体”。5.1材料选择材料选择：根据隧道病