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《万吨级散货船的性能设计【开题报告】》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、毕业论文开题报告船舶与海洋工程万吨级散货船的性能设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义国际动态：2009年，从成交的船型看，散货船依然是订造最多的船型，占订单总量的63.5%，油船占27%，集装箱船全年仅勉强成交2艘1060TEU,散货船是非常活跃的船型，因此其市场的走势较为复杂，目前，中国铁矿石海运贸易量占全球的70％，亚洲焦煤海运贸易量占全球的71％，亚洲动力煤海运交易量占到全球的68％以上，因此，散货船市场2010年的表现主要寄希望于亚洲国家，尤其是中国和印度的需求。目前各方均看涨铁矿石价格，去年初，铁矿石现货价格
2、在需求上涨、炒作等因素的影响下持续上扬，2010年上半年散货船市场行情也可铺因抢运铁矿石而出现上涨[1]。这几年来造成航运市场运力吃紧的主要因素是中国大量进口铁矿石和煤炭，使得运力增长满足不了运量快速增长需求。散货船船队运营效率不高，成为推动近年来世界干散航运费率不断创出新高重要原因，但是不能改变未来船队运力过剩的趋势[2]。近些年来,散货市场对散货船的需求主要是普通散货船,而散P油兼用船和自卸式散货船的需求较少。承担大宗干散货海上运输主要任务的散货船历来都是世界航运界的主要运输船型，而载重量在2~5万t级左右的灵便型散货船又以其载重吨
3、位适中，对航道、运河及港口码头具有较强的适应性且营运方便灵活因而被称之为“灵便型”，其中五万t级载重量的灵便型散货船又被称之为大灵便型散货船（Handymax）[10]。随着对大型散货船需求量的不断增多,好望角型、巴拿马型和大灵便型船在散货船中所占的比例不断增加,而小灵便型船的比例却在逐渐减小。2003年,好望角型、巴拿马型和大灵便型散货船订单量分别为1430万、860万和660万载重吨,占散货船订单总量的45%、27%和21%[15]。世界散货船发展的主要趋势是:随着船舶大型化的发展,散货船结构将继续调整;散货船船龄将进一步缩短。散货
4、船趋于大型化,船舶结构将继续调整20世纪80年代初,散货船队以小灵便型船为主力,占散货船总吨位的55.2%,而好望角型船仅占4.8%,大灵便型船和巴拿马型船各占19.3%和20.7%.20世纪90年代初,好望角型船和巴拿马型船,取代了小灵便型船在运力中的地位,占总力的50.8%;到2002年,两者所占的比例分别达到了32%和25%,小灵便型船则下降到了25%。2004年,好望角型船和巴拿马型船在船舶结构中的比例进一步提高,分别为33.3%和27.2%,小灵便型仅占22.66%。预计好望角和巴拿马型船的比例将继续增长,小灵便型船将继续减少
5、,散货船越来越趋向于大型[3]。国内动态：在散货船的五种代表船型中，100000DWT～180000DWT好望角型散货船是通过好望角连接大西洋和太平洋的典型船型，主要承担海上远距离散货的运输任务。近年来随着中国作为世界经济增长引擎的作用彰显，煤和铁矿石运量迅速增长，好望角型散货船需求大增[6]。从1992年至2002年的10年间，国际航行船舶发生150余起事故。与此同时，IMO也在讨论散货船的标准问题，其中一项重要的动议是推行散货船双舷侧结构化，并且一度欲将其列为强制执行的公约。这些新的国际公约与国际技术标准的变化也使得我国当时所制造的
6、散货船面临产品更新的境地，迫切需要进行结构上更安全的新型散货船的船型开发。针对如此紧迫的国际环境，2003年1月，由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国船级社、中国远洋运输（集团）总公司、万邦航运集团总公司等七家单位共同启动OBC（OptimumBulkCarrier)项目。这次开发的系列优选型双舷侧结构散货船，符合当前国际航运及造船界发展所需的“安全、经济、健康、环保”的总体潮流，是国际船舶市场的热门船型。首批共有四种船型，分别是载重5.4万吨级的大灵便型、7.5万吨级的巴拿马型、1
7、0万吨级的超巴拿马型和17.5万吨级的好望角型。表明我国在散货船研发中把握住了国际船东需求和船舶设计理念的发展趋势，前瞻性地提出了一些新的设计理念和标准，所设计建造的船舶得到了国际航运界的认可与好评，使得我国在散货船的船型开发上走到了世界的前列，同时也表明我国的船舶设计和建造水平达到了一个新的高度[4]。中国对进口铁矿石的大量需求,使得干散货航运市场在2009年6、7月份及10、11月份走出两波涨升行情。在三大主力船型中,散货船也是2009年表现最好的一种船型[9]。在国内，散货运输约占货运量的40%，日益发展的散货船队在能源运输、国际
8、贸易中是一支主力军，在国民经济发展中占有重要地位。从船队结构情况看，我国干散货船队船舶吨位偏小，平均载重吨低于世界平均水平，其中2万~5万吨散货船约占43%(以载重吨计)。我国船队最近几年应加快老龄散货船的
