架空乘人装置相关规定

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1、架空乘人装置相关规定2010-06-0810:45:58   作者：   来源：   评论：0 点击：架空乘人装置第七十八条架空乘人装置安装使用必须满足以下要求1.运载索的最大运行速度：采用固定抱索器时不得超过1.2米/秒;采用活动抱索器时不得超过2.5米/秒（坡度大于16°时不应超过1.6m/s）。2.架空乘人装置配套的电气设备应符合《煤矿安全规程》第九章相关条款的规定。3.架空乘人装置应采用软启动装置，实现主电机低速启动，减少启动对牵引钢丝绳的冲击。驱动轮直径不应小于钢丝绳直径的45倍，尾轮装置的导轮直径不应小于钢丝绳直径的28倍。架空乘人装置应有可靠的制动

2、系统，制动闸块为阻燃材料。4.架空乘人装置安装要求：（1）架空乘人装置的传动装置、机尾回头轮，采用落地式安装时，应采用砼基础；采用架空式安装时，应采用钢梁框架结构，其尺寸和质量都必须符合设计要求。（2）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，乘坐间距不得小于5米。（3）运载索与巷道底板之间的距离：无载荷时，大于1.9米（在上、下人地点除外）；有载荷时，大于1.8米（在上、下人地点除外）。（4）运载索的中心距不小于900mm，乘坐者侧面空间、吊椅下部脚撑的净长度不均小于300mm。（5）光照充足，电缆、灯具吊挂整齐。第七十九条架空乘人装置的维护：1.整机运行平稳

3、，传动装置和轴承不应有异常的振动和响声。2.所有紧固件连接可靠，不得有松动现象，减速器不得有渗、漏油现象。3.外露旋转部件和张紧装置上的移动部件，应安装防护栏（罩）。4.电动机、减速机、电液制动闸均应有标志牌，并标明参数。5.系统各旋转部件（托绳导向轮、张紧装置导轮、回头轮、压绳轮、改向轮）转动灵活，无卡滞现象。6.制动闸（兼作工作闸）应为失效安全型，灵活可靠，制动力应为绞车额定牵引力的1.5--2倍；施闸时的空动时间不大于0.7s；运行速度超过额定速度10%或欠速20%时能自动施闸停车。制动器的制动带（块）接触面积不得小于80%。第八十条架空乘人装置的钢丝绳：

4、1.钢丝绳采用插接方式联结。插接长度符合《煤矿安全规程》第409条规定。2.钢丝绳安全系数应符合《煤矿安全规程》的规定。3.吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。4.钢丝绳的张紧力不应超过钢丝绳破断拉力的8％。第八十一条架空乘人装置的安全保护：1.巷道每100米应有一台通讯装置，具有打点、通话和急停功能。 2.电气设备应具有过电流、欠电压、漏电流等保护功能。3.乘人装置机头和机尾应安装防越位保护装置（零速度上下的除外），乘人越位时主电机能自动断电，保险闸制动；机头、机尾应设置下车语音提示信号和明显的警示标志。4.架空乘人巷道沿途装设急停拉线开关。5.架空乘人装

5、置的变坡点、拐弯点，应设置掉绳脱槽保护，当钢丝绳脱落时，控制系统实现停车保护。6.机尾滑移架后应设断绳保护，拉紧重锤下应设限位保护。7.在一条巷道内，如果既有架空乘人装置，又有提升运输绞车，两套设备之间应设置电气闭锁，闭锁试验归入绞车保护试验项目；架空乘人装置运行时，斜巷上部平车场禁止调车作业，斜巷上部平车场接近变坡点处的安全档必须处于常闭状态。第八十二条架空乘人装置的使用管理：1.架空乘人装置应有专人负责操作和维护，操作人员应经过培训合格，持证上岗。2.架空乘人装置机头附近，应悬挂操作规程、检修维护制度、安全保护实验制度、运行管理制度、设备技术特征表、斜巷技术

6、特征表等管理牌板。 3.严禁使用架空乘人装置运送物料和爆炸物品。4.每天必须对整个装置检查1次，保护要灵敏可靠，急停拉线保护、越位保护，脱绳保护每天试验一次。5.托绳轮支架要编号挂牌管理。为保证架空乘人器正常运行，机电队利用转班对架空乘人器进行检修，特制定以下措施:1.检修人员到达工作地点后，向调度室交班，经调度室同意后才可进行检修工作。2.检修前，必须在上下两端悬挂“检修期间，严禁乘坐”的警示牌。3.检修时根据情况，停机时必须切断启动开关电源，防止突然启动。各种检查完成后，恢复电源并试车，在试车中检查个吊椅连接情况，如果有松动的，及时调整;根据需要调整各吊椅间

7、距(间距为8m---10m)4.检查驱动轮、尾轮及各托绳轮磨损情况，如有需更换的，及时更换。5.检查钢丝绳情况及各种保护装置。6.检修工作完成后，清理现场，并向调度室交班。7.掉绳、过卷保护、基梁需动氧电焊时，严格按《氧电焊安全措施》执行，并按《氧电焊操作规程》操作。8.检修负责人:电气部分:申建;       机械部分:张华副斜井架空乘人装置安全运行措施　　12月10日，架空乘人装置带负荷试运行，为了保证试运行期间的安全，特制定以下措施：　　一、架空乘人车钢丝绳附近1米内不得堆放任何杂物，所需物资放在不影响人员上下车和行人的地方。　　二、必须有专人操作，并持证

8、上岗，每次开车前必须进行