第4章 铁路旅客列车营运工作组织(新)

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1、第4章铁路旅客列车运行组织4-1旅客列车的重量和速度4-2列车运行区段和行车量的确定4-3旅客列车运行方案图的编制4-4旅客列车车底需要数4-1旅客列车的重量和速度旅客列车重量的确定1旅客列车速度的确定2旅客列车在始发站合理开车范围的确定3旅客列车重量的确定影响因素列车重量的确定机车牵引力；列车的直通速度；沿途停车站的到发线、站台长度。拟定初步的列车重量；审查修正列车重量。旅客列车速度的确定机车牵引力；列车的重量；停站次数、停站时间。影响因素列车速度的确定拟定设计的直通速度；审查修正直通速度。长途直通旅客列车发、到时刻修正范围当列车在始发站在7－24点间发车

2、时，可求出列车在终到站的终到范围（设终到范围为a）；在a时间内，找出位于7－24点以外的时间段（设为b）；当列车在终到站在b时间内到达时，求出列车在始发站的发车范围（设为c）；从7－24点中扣除c时间段，得列车在始发站的合理开车范围。旅客列车在始发站合理开车范围的确定方法一举例甲—乙单程运行需34h，求甲—乙运行的直通旅客快车在甲站的合理开车范围。旅客列车在始发站合理开车范围的确定方法二当列车在终到站在7－24点间终到时，可求出列车在始发站的发车范围（设发车范围为a）；从a时间内扣除掉位于7－24点以外的时间段，即得列车在始发站的合理开车范围。举例甲—丙单程

3、运行需34h，甲、丙间有一乙站，要求列车不能在0～6点间通过该站，已知甲—乙单程运行需14h，求甲—丙运行的直通旅客快车在甲站的合理开车范围。4-2列车运行区段和行车量的确定确定旅客列车运行区段和行车量时应注意的问题1旅客列车运行区段和行车量的确定方法2确定旅客列车运行区段和行车量时应注意的问题旅客列车开行方案基本上是决定于客流计划；为了满足不同层次旅客的需求，应开行不同种类的旅客列车；要考虑客运设备的配置条件。“按流开车”是确定旅客列车开行方案的基本原则；式中——列车数；——两站间的计划客流密度；——列车平均定员人数。（列）旅客列车运行区段和行车量的确

4、定方法旅客列车行车量的概略计算特快：快车：普客：（列）（列）（列）在具体确定行车量时，应对各种旅客列车分别确定：旅客列车运行区段和行车量的确定方法（列）举例：已知A-E方向的区段客流密度图如下所示。K特快、K快皆为40％，列车平均定员a客、a快、a特快分别为1400、1200、1000。A站与E站间可开行特快、快车、普客；A站与其它站间可开行快车、普客；B站与其它站间可开行快车、普客。要求确定A-E方向的旅客列车开行方案。旅客列车运行区段和行车量的确定方法4-3旅客列车运行方案图的编制旅客列车运行方案图和详图的编制步骤1旅客列车运行方案图的编制原则2旅客列车

5、运行方案图和详图的编制步骤准备资料，审定资料阶段编制阶段实行前的准备工作铺画方案图；铺画详图；编制旅客列车新旧交替计划；编制新的旅客列车时刻表；编制旅客列车编组表；组织学习新运行图。旅客列车运行方案图的编制原则减少停站次数及停站时间，提高旅客列车的直通速度；列车始发、终到、通过各主要站的时刻，应便利旅客旅行；经济合理地使用客运机车车辆；旅客列车与货物列车运行线应有良好的配合；旅客列车的运行应与客运站技术作业过程相协调；处理好列车到开时间和列车密度、列车性质等各方面的关系，避免和克服抢好点、抢热门车的现象。4-4旅客列车车底需要数旅客列车车底需要数的确定方法1

6、车底周转图的绘制2经济合理地使用客车车底数的方法3旅客列车车底需要数的确定方法车底需要数的确定方法图解法分析计算法交点法箭头法箭头法旅客列车车底需要数可由客车车底周转图上的箭头直接查得。Q车底＝5d交点法截取线与运行线或车底停留线的交点数即为车底的需要数。分析计算法n车底＝Q车底·Kk－表示一个周转期内平均每天发出的列车数；n车底＝ＮN－表示一个周转期内发出的该种旅客列车总数。计算公式车底周转图的绘制Q车底＝5d直通旅客列车车底周转图车底周转图的绘制管内旅客列车车底周转图市郊旅客列车车底周转图车底周转图的绘制回转车周转图经济合理地使用客车车底数的方法提高直通

7、速度，适当压缩旅客列车车底在途中和在配属站、折返站的停留时间；变更旅客列车发到时刻，并适当压缩车底在折返站的停留时间；（注：车底在A站、B站的停留时间标准分别为5小时、6小时）经济合理地使用客车车底数的方法组织长途列车与短途列车的车底套用；部分外属客车车底在折返站组织立折运行；组织长途与短途列车拉通运行，并适当改变一些到发时刻；同样编组的客车车底混合服务于几种旅客列车，一车底多车次，并适当缩减停留时间。车底周转时间（Q车底）指车底自配属站始发时起，至该车底从折返站返回原配属站再次出发时所经过的时间。旅客列车编组表旅客列车到达间隔与车站技术作业过程相协调的示

8、意图举例：设A→F间各区段的客流密度为1900、29