案例剖析[精品]

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1、案例1背景资料（09考点）某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通丁程施工，路面单幅宽10.5m,自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石：基层为36cm厚6%水泥稳定碎石（分两层摊铺）:面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC_16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其屮设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施）。施工单位将路段中间K25+000右侧

2、的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量GiMOOOkg,每份料的加料时间tl=15秒，每份料的扌千料时间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=O.85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140

3、°C：②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130°C；⑧终压采用胶轮压路机静压1〜2遍，终压结束温度不低于120'C：④相邻碾压重叠宽度应大于30cm⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分：拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行.路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了文通

4、工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机（体）设备安验及配线施工完毕。收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：事件一：收费亭内收费员由丁•要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话.事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。问题1.补充3条产生油斑的可能原因.2.对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施.参考答案：1、补充如下：SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化；纤维掺加剂拌合不均匀；用油量过高；压路机碾压遍数过多，使路面超压。2、摊铺过程中的油斑应及时铲除并用热

5、料填补，碾压暂行规定出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。7、桥梁支架（拱架）刚度验算时，其荷载组合为模板、支架、拱架自重和（）。（04考点）A振动混凝土产生的荷载B倾倒混凝土时产生的水平荷载C新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他垢工结构物的重力D施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载E雪荷载、冬季保温设施荷载答案：CE2007年一级建造师考试（公路工程实务）真题与答案一建历年真题及答2010-07-0310:19:14阅读303评论0字号：大中小订阅2007年一级建造师考试公路工程真题与答案一、单项选择题（共20题，每题1分

6、。每题的备选项中,只有1个最符合题意）1.下列各类挡土墙，属于柔性结构物的是（）。A.加筋土挡土墙B.衡重式挡土墙C.壁板式锚杆挡土墙D.重力式挡土墙2.可用于各级公路基层和底基层的粒料材料是（）。A.天然砂砾B.级配碎石C.泥结碎石D.填隙碎石3.使用振动压路机碾压沥青玛蹄脂碎石SMA混合料时，宜采用的振动方法是（）。A.低频率、低振幅B.咼频率、咼振幅C.低频率、高振幅D.高频率、低振幅4•路面基层在整个路面中的主要作用是（）。A.隔水B.承重C.防冻D.降噪5.桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和（）四种基本体系。

7、A.斜拉桥B.刚架桥C.连续刚构桥D.梁、拱组合体系桥6.某高速公路有一座单跨拱桥，其净跨径为10,计算跨径为I，净矢高为f0,计算矢高为f,则该拱桥的矢跨比为（）。A.fO/IOB.fO/lC.f/IOD.f/l7.公路桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和（）。A.温度变化作用B.基础变位作用C.汽车撞击作用D.混凝土收缩及徐变作用5.采用新奥法施工的隧道，其开挖方法一般为（）。A.钻爆法B.沉管法C.盾构法D.盖挖法6.根据公路工程施工企业资质类别划分要求，桥梁工程专业承包企业资质划分为（）。A.一级

8、、二级B.一级、二级、三级C.特级、一级、二级D.特级、一级、二级、三级7.变通标线是由标划于路面上的斧种线条、箭头、文字、立面标记利（）等构成的。A.分台流标志B.线形诱导标C.凸起路标D.轮廓标5.高速公路收费系统能够完成收费站、路段分中心、省结算中心之间收