公路-底基层、基层施工方法

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1、B2路面底基层及基层施工方法的建议1・二灰土底基层施工二灰土底基层采用混合料采用WDB300A型、300T/H拌合站集中拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压密实。1.1施工工艺1.1.1试验段选择长度不为100M的试验段，确定拌和、摊铺、压实等设备配置；测试其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。并报请监理工程师批准。1.1.2准备下承层对下承层顶面的平整度、路拱横坡、宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，齐项指标必须满足规范和设计要求。施工放样在下承层上恢复中线。直线段每20M设一桩，平曲线段每10M设一桩，并在两侧路肩

2、边缘外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记出二灰土边缘的设计高。1.1.4混合料的拌和根据已批准的配合比，石灰、粉煤灰按重量比例掺配，并以重量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验1.1.5混合料的运输采用15T-18T的口卸汽车运输，速度宜缓，控制在30KM/I1以内，以减少不均匀碾压或车辙。保持装载高度均匀，以防离析，注意卸料速度、数量与摊厚度及宽度。1.1.6摊铺和整型为保证平整度，拟采用摊铺机全幅一次进行摊铺，使混合料按耍求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0・5〜1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失

3、。及时按规定的路拱进行整型。1.1.7碾压混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，*两侧向中心碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面止确，路拱符合要求。碾压过程中，二灰土的表面始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或止在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。1.1.8养生碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水，或养生液等。养生期间应封闭交通。不通封闭时，须经监理工程师批准，应将车速限制在15km/h以下

4、，且应禁止重型车辆通行。2.水泥稳定碎石基层本合同段基层采用34CM厚水泥稳定碎石，水泥稳定碎石基层采用集中厂拌法，分两层施工，施工前进行混合料配合比设计，报监理工程师审批，进行试验段试验，混合料采用WDB300A型、300T/H拌合站集中拌合，自卸汽车运输，两台摊铺机一前一后成梯队式摊铺，压路机碾压密实。2.1材料2.1.1水泥采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硕水泥、早强水泥，而应选用终凝时间较t的水泥，终凝时间应在6h以上。所有水泥应取自监理工程师同意的产源，并按有关规定分批进行抽检试验，受潮、过期、不合格的水泥严禁使用。1.1.2水水应洁净，不含有害物质。对可疑水源的水，应按JTJ

5、056—84《公路工程水质分析操作规程》进行试验，未经临理工程师批准，不得使用。2.1.3碎石A.集料的最大粒径不应大于31.5min（方孔筛）,压碎值不大于30%。B.集料的颗粒组成及塑性指数应符合设计及规范要求。C.集料中有机质含量不应超过2%,硫酸盐含量不应超过0.25%oD.颗粒组成至少选用两种规格的集料配制而成，严禁使用“通料”。2.1.4外加剂半刚性基层易产牛收缩缩缝，影响路面质量；水泥终凝时间过短不利于施工安排，影响成型质量。因此，为最大限度地减少基层收缩裂缝和延长水泥终凝时间达到6h以上，则必须掺入合适的缓凝阻裂剂，其质量由业主中心试验室确认，一般掺量为水泥用量的3〜4

6、%。2.2混合料配合比设计在工程开工之前，应首先在工地试验室通过试验设计儿种混合料配合比，经驻地监理组审核后，报业主批准后，方可用于施工。工地实际使用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，但最多不超过0.5%,并取得监理工程师的批准。2.3试验段A.在试验段开始之前14d,应提出关于不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。B.应在路幅的一侧车道上，选择长度不少于100M作为试验段。C.试验段的目的：检验施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工氏度的适应性，作为工程施工的控制依据。D.测试其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量时达到规定压实度

7、的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。E.试验应在监理工程师在场的情况下进行。试验段的试验结果应达到规定要求，并取得监理工程师批准。F.如果试验段经监理工程师批准验收，则并入路幅之内，试验结果作为工程施工的控制依据。如试验路段不合格，应移出重做试验。施工工艺流程：准备下承层f施工放样一混合料拌制一混合料运输一摊铺一碾压->养生。1.4.1准备下承层A・对底基层顶面的平整度、路拱横坡、宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规