路基路面工程例题分析PPT

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1、例　题　分　析1第1章总论1．哪些学科与路基路面工程学科的交叉与发展将有利于路基路面工程学科的发展？解答：材料科学、岩土工程学、结构分析理论、机电工程、自动控制与检测技术、系统工程与现代管理科学等学科与路基路面工程学科的交叉与发展将有利于路基路面工程学科的发展。2．什么是路基？什么是路面？解答：路基是在天然地基上按路线的平面位置及纵坡要求开挖或填筑成一定断面形状的土质或石质结构物，而路面是在路基表面上用不同材料或混合料分层铺筑而成的供汽车行驶的一种层状结构物。23．路基路面结构应具有哪些基本性能？解答：足够的强

2、度和刚度、足够的稳定性、耐久性、表面平整和表面抗滑性能。4．影响路基路面的因素有哪些？解答：自然因素包括地质和地理条件、气候条件、水文及水文地质条件和土的类别和强度；人为因素主要包括荷载作用、路基路面结构、施工方法与质量、养护措施等；路基路面结构内温度和湿度的变化则是影响路基路面结构稳定性的环境因素。35．路基土分成几类？解答：我国的公路用土根据土的塑性指标、土的颗粒组成特征和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。6．路面是如何分级的？解答：根据现行道路技术标准、路面面层的使用品质、材料

3、组成类型及其结构强度和稳定性，将路面分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面四个等级。47．路面是如何分类的？解答:路面类型一般按照面层所使用的主要材料划分，但在进行路面结构设计时，则主要依据路面结构在行车荷载作用下的力学特征，将路面分为柔性路面，刚性路面和半刚性路面三类。8．路面结构层怎样分类？各结构层的位置和作用是什么？解答:现行路面设计规范规定，高级路面结构由面层、基层和垫层组成，各层又可分为2～3层。面层是直接与行车和自然因素相接触的表面层次，其主要作用是承受行车荷载引起的垂直力、水平力、冲击力以及

4、自然因素的作用；基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的作用传递到土基的结构层，沥青路面的基层是承受车辆荷载作用的主层次，刚性路面的基层是保证整个路面结构的整体刚度；垫层介于基层与土基之间，其主要作用是调节土基的温度和湿度状态。59．对路面结构层的基本要求有哪些？解答：面层要求应具有较高的结构强度、平整、耐磨、抗滑，同时还应密实不透水，并且有良好的温度稳定性；沥青路面的基层要求材料具有足够的强度和抗变形能力，具有良好的温度稳定性和水稳定性，还要求材料具有良好的耐久性，刚性路面的基层要求材料强度均匀，具有良好

5、的整体性和稳定性，表面平整，密实不透水；垫层对材料强度的要求不一定高，但要求其具有良好的水稳定性和隔温性能。10．路面结构设计的任务有哪些？解答：路面设计的主要任务就是根据道路所在地的交通情况、材料供应情况、施工技术条件及投资水平等实际情况，为车辆全天候通行提供高速、安全、舒适、经济的路面结构，要求路面结构在设计使用年限内，在车辆荷载和多变的环境因素的重复交替作用下，仍具有满足使用要求的性能。6第2章　行车荷载、环境因素与材料的力学特征1．解释：BZZ-100、疲劳极限、路基工作区解答：我国现行水泥混凝土路面设

6、计规范和沥青路面设计规范均选用双轮组单轴重100KN的车辆为标准轴载，以BZZ-100表示；疲劳强度的大小随应力重复作用次数的增加而降低，而有些材料在应力反复作用一定的次数后，疲劳强度不再下降而趋于稳定，此稳定值称为疲劳极限；在路基的某一深度Za处，当轮重所引起的竖向应力与路基自重引起的应力的比值不超过1/10~1/5时，轮重所引起的应力对于路基的影响，可忽略不计，该深度区范围内的路基称为路基工作区。2．什么是汽车对道路的动力作用，这种动力作用有哪三个特性？解答：在道路上行驶的汽车对于道路的作用，称为动力作用，

7、它对路面施加的荷载具有动载特性、瞬时性和重复性三个特征。73．汽车轴载和通行次数的等效换算原则是什么？解答：汽车的轴载与通行次数可以按照等效原则换算为某一标准轴载的当量轴载作用次数。以某一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损坏作为换算标准，即以弯沉等效、层底弯拉应力等效的原则，通过室内或野外的荷载重复试验，建立不同的荷载与达到损坏时的作用次数之间的关系式。4．路基潮湿情况的来源及干湿类型有哪些？解答：引起路基湿度变化的潮湿来源有如下几种：（1）大气降水通过路面、路肩、边坡及边沟渗入路基；（2）地面水边沟流水及

8、地表径流，因排水不良而形成积水渗入地基；（3）地下水路基下一定范围内渗入地基的地下水；（4）毛细水路基下的地下水，因毛细作用而上升到路基；（5）水蒸气及其凝结水在土的空隙中流动的水蒸气遇冷则凝结成水；（6）薄膜移动水以薄膜的形式从含水量较高处向含水量较低处流动，或从温度较高处向较低处移动的水。路基按其干湿状态不同分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。85．什么是路基工作区深度？解答：在路基的