中国预警机发展回顾

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1、中国预警机发展回顾神马是预警机？预警机也称“空中预警机和控制系统飞机”，又称空中预警指挥机。英文称作“earlywarningaircraft”它集预警、指挥控制和通信功能于一体，起到活动雷达站和空中指挥中心的作用。目前，世界上主要装备预警机的国家和机型美国：E-2“鹰眼”，E-3“望楼”，E-8“联合星”俄罗斯：图126“苔藓”和A50“中坚”英国：“猎迷”MK3预警机以色列："费尔康"预警机日本：E-767和E-2瑞典：萨伯-2000等型号中国：KJ200，KJ2000和Y8预警机巴西：EMB-145预警机E-2鹰眼E-3望楼E-8联合星萨伯2000"猎谜"MK-3费尔康日本E-767中国

2、预警机的研制道路预警机是空军力量的倍增器，没有预警机的空军是不能适应现代化战争需要的。中国自二十世纪70年代以来，一直追求自己的预警机。今天我们拥有KJ2000等预警机，为了这个成果，我国走过的是一条坎坷路。空军希望走一条从引进到消化吸收再到自主研制的老路，做到技术拥有和经费节约的双重目的。2000年前后：以色列的“费尔康”预警系统被相中，在谈判已经结束的情况，美帝国主义的干预迫使以色列放弃这笔交易。同时俄罗斯愿意提供的A50也应为价格过高和性能落后被中国主动拒绝。费尔康A50“支柱”（中坚）此后，中国走上了独立自主研制先进预警机的道路。但这并不是中国研制预警机的根源，早在文化大革命期间，中国

3、就试制了第一架预警机“空警一号”空警一号空警一号：中国空警一号预警机是中国空军利用前苏联Tu-4轰炸机改装的预警机。总共试制两架，未装备部队。现存一架在北京中国航空博物馆。研制目的：覆盖大量低空盲区，有效遏止国民党飞机对大陆的窜扰。研制年代:1969--1979文化大革命期间。主要设备：“843”雷达，雷达旋转天线罩直径7米，厚2米。探测距离在200千米左右意义：中国预警机的里程碑乘员：10-12人　　　　机长：30.18米　　翼展：43.05米　　机高：9.22米机翼面积：161.7滑跑距离：780米　　着陆距离：817米　　动力装置：涡桨六涡桨发动机4台，单台功率4250马力。最大起飞重量

4、:54,500千克最大航程:5,100千米最大速度:558千米/小时空警200“平衡木”中国空警-200型预警机实际上是运－8AEW的改进型。最初，该机被命名为”平衡木AEW”，随后，又被命名为运-8/F200。该机虽然以运八为载机，但是为了满足装载雷达的需要，机体的改动量在80%以上，相当于一种全新飞机的研制。包括发动机，螺旋桨在内的多种硬件改变，让其拥有全新的布局。从这两张图片我们可以明显看出空警200载机与运八原机之间的巨大差别，尤其是螺旋桨，机首以及机身。差别：空警200研制成功后，并没有试装备，而是直接装备部队。甚至是在研制尚未完全完成的情况下就参加了建国六十周年大阅兵，可见军委对该

5、机型的信任。空难：空警200在2005年进行第一次试飞，第二架原型机在06年坠毁于安徽，这是人民解放军最大的空难之一，5名机组成员和35名空军专家全部遇难。人物与作用：与空警2000飞机一起形成一高一低，一攻一防，一主一辅的合理搭配，是我国预警探测与指挥系统的骨干系统化装备。预警机的“平衡木”雷达系统为中国自主研制运八“圆盘子”这是中国政府鲜为介绍的一款预警机，早在07年就已出现，但是未作公开。应该是我国为巴铁设计的预警机。运八“圆盘子”该机载机与空警200相同，都是运八改进型号，对外称作ZDK03巴基斯坦在引进瑞典六架萨伯2000预警机后，仍然引进“圆盘子”，说明中国在预警机方面已经取得了相

6、当的成绩。该机全重在60吨左右，属于一种中型预警机。拥有比萨伯2000大很多的空间与载重，更加适合作为空中指挥中心。圆盘的雷达测量距离在300千米左右空警2000中国自行研制并正式列装中国空军的大型空中早期预警控制平台，搭载远程有源相控阵雷达，采用伊尔76大型运输机作为载机。以“一号工程”命名，可见其重要性和被寄予的厚望，目前各方面性能处于国际先进水平。KJ2000第一次公开亮相是在2009年建国六十周年大阅兵上。最大起飞重量：175吨最大航程：5500公里续航时间：12小时同时跟踪：60-100个目标探测距离：470公里速度：850公里/小时主要性能指标雷达：不同于美俄等国家的预警机，KJ2

7、000机载雷达不是转动的。KJ2000采用的是固态有源相控阵雷达。直径14米的背负式圆罩内配置等边三角形排列的3个阵面，每个阵面各扫描120°，实现了360度无盲点的全方位扫描。（从上图中可以明显看出来）类比：空警2000为我国自主研制的第一种大型预警机，在外形上与俄罗斯A50以及同样以伊尔76为载机的“费尔康”具有较大的相似性印度版“费尔康”A50“中坚”结语：国无防不立，民无兵不安。强大的军事