汽车副车架技术研究

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1、1.汽车副车架1副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支概述承前后车桥、悬架的支架，使车桥、悬架通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”路面冲击悬架总成冲击长波冲击综合冲击作用原理第一级过滤：第二级过滤：第三级过滤：第四级过滤：轮胎橡胶及整体变悬架总成橡胶衬悬架系统上下移副车架形垫动与车身连接斱式制造工艺强度、刚度设计底盘布置足够的强度，适当的刚度：根据底盘总布置要求刚度大，强调操控性前车架结构分为：设计要素冲压焊接刚度小，强调舒适性全框式橡胶垫连接刚性连接（操纵响应性好，液压成型强调刚度与位移关系，井字型（利于隔绝振动、（具备优良

2、的可延伸（车身整体刚度大、利于振动、噪音保证舒适性，又不失“H”型噪声，操纵感不直性，性能优于冲压焊不利振动、噪声的隔的隔离，刚度不操控性“I”型接）接型）离）足）优点缺点优点1.较好的悬挂连接刚度，提高车辆操纵稳定性1.增加车重2.能够隔绝路面振动与噪声，改善整车平顺性2.操纵感不直接&3.把悬挂变成总成部件，提高悬挂通用性，降低研发成本缺点4.总成部件安装方便，降低装配成本2.副车架结构&各级别车型应用2※副车架结构区分全框式H型井字型I型式样整体性连接刚度好机仓布置灵活控制发动机下沉轨迹，吸收碰撞能整体连接刚度低结构特点整体连接刚度强H型轻量化设计，类似H型量连接支

3、撑作用较多配合加强件机仓的布置灵活车型适用豪华车型普遍采用中级轿车普遍采用中级轿车普遍采用微型车、小型车普遍采用总结全框式副车架使整车连接刚度更好，经特殊设计，能够吸收碰撞能量，性能较其他副车架结构好※紧凑型车区分昂科塞拉速腾福克斯朗动宝来式样全框式副车架H型副车架H型副车架H型副车架H型副车架（部分镂空，增加强度）结构特点钢制，冲压焊接钢制钢制钢制钢制2.副车架结构&各级别车型应用3※中级车型区分汉兰达奇骏锐界全新胜达Jeep指南者式样全框式副车架+结构加强件全框式副车架全框式副车架+结构加强件H型副车架+结构加强件H型副车架结构特点钢制钢制钢制钢制钢制※豪华车型区分奥迪Q5奥迪Q7

4、宝马X5奔驰M级Jeep大切诺基式样铝制管状结构+结构加强件全框式副车架全框式副车架全框式副车架全框式副车架（类框式结构）（部分部件镂空）（各点连接采用橡胶衬垫）结构特点铝制更轻、类框式车架刚度更部件冲孔，重量减轻，强度增钢制钢制钢制高加