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时间:2020-05-24
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1、第28卷第6期重庆理工大学学报(自然科学)2014年6月Vo1.28No.6JournalofChongqingUniversityofTechnology(NaturalScience)Jun.2014doi:10.3969/j.issn.1674-8425(z).2014.06.002某电动汽车副车架的性能分析葛伟,饶洪宇(上汽集团商用车技术中心,上海200438)摘要:基于Hypermesh建立了某电动汽车的副车架有限元模型。进行了试验模态分析,通过试验与仿真结果的对比验证了有限元模型的正确性。研
2、究了副车架装上电机与主减速器之后的模态,进行了副车架关键部件的强度分析。结果表明:该电动车辆副车架的设计满足使用要求。关键词:模态分析;强度分析;副车架中图分类号:U463.32文献标识码:A文章编号:1674—8425(2014)06—0008—06AnalysisofanElectricVehicleSubframePerformanceGEWei,RAOHong—yu(SaicMotorCommercialVehicleTechnicalCenter,Shanghai200438,China)Ab
3、stract:ByapplyingtheHypermeshsoftware,theFEAmodelofelectricvehiclesubframewases—tablished.WecarriedoutthemodaltestandcomparedtheresultsofthetestandsimulationtoverifythecorrectnessoftheFEAmode1.Themodaltestofthesubframewasaddedwiththemotorandre.tarderandt
4、hestrengthanalysisofthecriticalcomponentswasconducted.Theresultshowsthatthedesignofthesubfamecanmeettheoperatingrequirement.Keywords:modalanalysis;strengthanalysis;subSame电动汽车底盘结构中增加副车架后,电机、变副车架时会增加车重,直接影响到电动汽车的续速器以及下摆臂部件可先与副车架装配,然后在驶里程;若采用材质比较轻的铝制副车架又会增
5、汽车总装的过程中将副车架总成与“正”车架相加成本。若副车架的悬置设计得比较软,虽然可连,以此降低装配的时间与成本,便于后期进行电以起到很好的减振效果,但是会在一定程度上降机与变速器等部件的拆装与匹配_】。同时,装低汽车的操作稳定性。所以,副车架设计的好坏有副车架的电动车辆可以明显提高悬挂连接的刚会直接影响电动车的性能j。度,在一定程度上减少路面的振动输入,为乘客提本文通过计算机仿真以及试验对电动汽车钢供良好的乘车舒适性。电动汽车安装副车架也有制副车架进行性能分析,研究电动汽车安装钢制不可避免的缺点,其中
6、比较明显的是:当采用钢制副车架的可行性,为副车架的优化设计提供参考。收稿日期:2013—12—28基金项目:国家自然科学基金资助项目(51105178);国家863节能与新能源汽车重大项目(2012AA111401);江苏省自然科学基金面上研究项目(BK2011489)作者简介:葛伟(1988一),男,硕士,主要从事车辆动力性和结构性能研究。引用格式:葛伟,饶洪宇.某电动汽车副车架的性能分析[J].重庆理工大学学报:自然科学版,2014(6):8—13.Citationformat:GEWei,RAOH
7、ong—yu.AnalysisofanElectricVehicleSubframePerformance[J].JounaalofChongqingUniversityofTechnology:NaturalScience,2014(6):8—13.葛伟,等:某电动汽车副车架的性能分析13要为副车架主体后部与车身安装处,但是副车架[出版者不详],1999:203—210.整体的平均应力比较低,这样就有一定的富余量[4]唐晓峰,顾彦,廖芳,等.前副车架结构动力学建模方满足使用的要求。法研究[J].上海汽
8、车,2008(11):17.[5]许勇.某轿车副车架静力学分析及试验验证[J].传动技术,2006(3):25.4结束语[6]吴鸿庆,任侠.结构有限元分析[J].北京:中国铁道出版社.2000.建立了副车架的有限元模型,进行了结构的[7]谭继锦,张代胜.汽车结构有限元分析[M].北京:清固有模态分析,并用实物的模态分析试验验证了华大学出版社,2009.有限元模型的正确性。进行了副车架装配电机、[8]龚培康.有限单元法及其在汽车工程中的应用[
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