基于HyperWorks某电动汽车车架的有限元建模及模态分析.pdf

基于HyperWorks某电动汽车车架的有限元建模及模态分析.pdf

ID:52206755

大小:1.18 MB

页数:4页

时间:2020-03-24

基于HyperWorks某电动汽车车架的有限元建模及模态分析.pdf_第1页
基于HyperWorks某电动汽车车架的有限元建模及模态分析.pdf_第2页
基于HyperWorks某电动汽车车架的有限元建模及模态分析.pdf_第3页
基于HyperWorks某电动汽车车架的有限元建模及模态分析.pdf_第4页
资源描述:

《基于HyperWorks某电动汽车车架的有限元建模及模态分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、第52卷第4期V01.52No.4农业装备与车辆工程AGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERING2014年4月April2014doi:10.39694.issn.1673—3142.2014.04.001基于HyperWorks某电动汽车车架的有限元建模及模态分析尹安东1,徐俊波1,龚来智1,赵立辉2(1.230009安徽省合肥市合肥工业大学机械与汽车工程学院;2.264006山东省烟台市烟台首钢东星集团工程公司零件制造部)[摘要]车架是电动汽车整体受力的基体,其受力状态复杂,采用有限元方法可以

2、对车架的动态性能进行较为准确的分析,为车架设计提供指导。针对某电动汽车的车架结构,首先利用CATIA建立其3D模型,然后以igs格式导入到HyperWorks中,在HyperWorks中进行几何清理、抽取中面以及划分壳网格。最后在Optistruct求解器中求出该车架在自由状态下的前二十阶频率。仿真结果表明,车架的一阶模态频率与激振频率相近,故需要对车架的结构进行优化。[关键词]电动汽车;车架;有限元建模;模态分析[中图分类号】U463.32[文献标志码]A[文章编号]1673—3142(2014)04—0001—04TheFini

3、teElementModelingandModalAnalysisofanElectricVehicleFrameBasedonHyperWorksYinAndon91,XuJunb01,GongLaizhil,ZhaoLihui2(1.SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering,HefeiUniversityofTechnology,HefeiCity,AnhuiProvince230009,China;2.DepartmentofPartManufacturing,YantaiShoug

4、angDongxingGroup,Ca,Ltd.,YantaiCity,ShandongProvince264006,China)【Abstract】Electricvehicleflameisavehicle7Smainbeatingcomponent,whosebeatingstateiscomplex.Therefore,afiniteelementmethodisproposedtobeappliedinthedynamicanalysiswhichwillprovideguidanceoftheframestructure

5、.Takingtheframestructureofanelectricvehicleastheresearchobject,the3DmodelisconstructedbyCATIA,andthenthemodelisimpoaedintoHyperWorksasigsformat.Geometryclean—up,surfaceextractingandshellmeshdivisioncouldbedonetothemodel.Atlast,thefirsttwentyorderinherentfrequencyandthe

6、mainvibrationmodesareobtainedthroughOptistructsolver.Simulationresultsshowthatthefirstfrequencyoftheframeisveryclosetotheexcitationfrequency,SOthatitisnecessarytooptimizetheflame"sstructure.[Keywords]electricvehicle;frame;finiteelementmodeling;modalanalysis0引言车架是整个汽车的基

7、体。汽车上的很多零部件主要是通过车架来固定其位置的,如发动机、传动系、悬架、转向系、驾驶室以及有关操纵机构等。车架的功用是支承连接汽车的各零部件,并承受来自车内外的各种载荷f1】。汽车行驶时,作用于车架上的载荷都是动载荷,在不同时间与空间,结构上产生的位移、应力都各不相同。动载荷的频率与车架的固有频率接近或相同时,车架结构将产生强烈的振动,即共基金项目:国家“863”计划资助项耳(2011AAl1A213;2011AAI1A220);安徽省科技攻关计划资助项目(11010201003);安徽省自然科学基金资助项目(1208085ME

8、78)。收稿日期:2013—05—28修回日期:2014—02—25振,此时,结构将产生很高的应力,从而造成早期的疲劳破坏或产生很大的变形和噪声。为了避免类似现象的发生。就需要知道车架振动的固有频率和相应的振型。在车架设计中,除了要有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。