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时间:2019-10-04
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1、结构渗漏水处理技术方案一、编制说明青岛地铁一期工程(3号线)试验段土建工程包含一站一区间,地铁大厦站为明挖顺筑法地下车站,采用全包防水及C40P10混凝土结构。长地区间为暗挖隧道,采用全包防水及C40P10混凝土结构。混凝土工程施工过程中,存在局部渗水情况,以达到车站一级防水以及区间二级防水要求,保证工程结构的安全,为了加强青岛地铁渗漏水治理工作,确保3号线顺利开通,编制该结构渗漏水处理专项技术方案。二、编制依据1、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002(2010版)2、青岛地铁一期工程3号线试验段结构施工图纸3、《轨道交通工程主体结构
2、质量问题治理指导意见》(青地铁集团发[2013]53号)三、结构渗漏水产生原因1、防水板破损施工过程中,对防水板的保护不到位,或者防水板存在搭接缝不严的情况,造成围岩渗水透过防水层侵入结构实体。102、施工缝处理不到位地铁大厦站及长地区间隧道设计环向施工缝采用安装钢边止水带进行防水措施,纵向水平施工缝设置止水胶进行防水,在施工过程中,存在施工缝凿毛不到位或者止水带、止水条安装不到位,可能造成该薄弱环节出现渗漏水。3、混凝土振捣不到位混凝土浇筑过程中,振捣不到位导致混凝土不密实,出现渗水。4、形成冷缝渗水由于混凝土自身质量原因或者养护不到位,温差裂缝,形
3、成通透裂缝造成渗漏水。四、渗漏水处理方法通过对渗水原因的分析,一旦发生渗漏情况,证明维护结构防水,外包防水层肯定是存在缺陷,但无法进行处理,只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题。地铁车站堵漏主要原因以注浆封堵结构缺陷为主要手段。地铁车站及区间的渗漏情况只要为点渗、面渗、施工缝渗漏、裂缝渗漏及变形缝渗漏、不同的渗漏情况分为不同的处理方法。1、渗漏部位确定一般采用干抹布拭去干面。稍等片刻即可直观的观察到渗水点。如湿面不易看出,可采用热风吹干后观察,面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理,但是仍需要通过上述办法了解渗漏情况,如渗漏速度
4、、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。102、处理方法(1)点渗漏点渗漏的现象可分为点或小于5cm的裂缝。在该点或裂缝中心钻孔,孔径为10mm,深6cm,高压清水冲洗后注浆。注浆管嘴离孔底要有一定间隙,孔口与注浆管采用堵漏粉固定,两侧的裂缝也要同样采用堵漏粉封堵,若效果不佳再进行酌情处理。(2)面渗漏面渗由点密集而成,如直径小于5cm的面积,首道工序可按点渗处理,然后在渗水面内凿深3cm清洗后涂刷堵漏粉,使基面干燥并涂刷双组分聚氨酯涂料,最后用防水砂浆封闭。面渗面积大于5cm,深凿基面6cm清洁暴露钢筋,环向稍加深2cm,以利止水。基面涂刷堵漏粉三道,堵漏
5、粉的调配稠度因基面湿度而定,以操作感官效果为准,若个别点效果不佳,可采用堵漏粉后补,厚度5mm~15mm即可。1)基面涂刷堵漏粉三道,堵漏粉的调配稠度因基面湿度而定,以操作感官效果为准,若个别点效果不佳,可采用堵漏粉后补,厚度5mm~15mm即可。2)涂刷双组分聚氨酯1mm,涂刷前,基面需风干,双组分聚氨酯的涂刷宜预留出2cm做砂浆结合部位;3)防水砂浆封闭。(3)裂缝及施工缝渗漏1)工艺流程10钻注浆孔→凿U型槽→清理基面→冲洗注浆孔→嵌入注浆管→堵漏粉封面→注浆→封闭注浆管→基面恢复。2)施工工艺要求①预设注浆孔据裂缝的形成情况,一般裂缝为垂直墙面
6、形成通缝,预设注浆管孔为确保裂缝开凿后的位置,并保证空位在裂缝上。采用Φ10mm的冲击钻头冲击成孔。深度为10cm间距为20cm成孔注意以裂缝为中心,垂直墙面,并在裂缝两端收口处间距5cm各加设一个。②凿槽确定裂缝两端收口位置在挺长15cm为凿槽截至位置。为确保开槽的完整性,首先用刚碟片切割边界(以百线转折),深1cm即可,宽度不大于20cm,沿裂缝顺着切割边界剃成U型槽,沟槽的深度为主筋暴露为止,深度原则为钢管保护层+加主筋直径+1cm填充空间。一般能达到2cm。③基面清理基面的洁净程度是堵漏粉与基面结合效果的关键,基面一定要用清水、钢刷刷干净,不允
7、许有灰尘、浮渣松散层等杂物。新鲜的混凝土基面要及时封闭,。④冲洗注浆孔注浆孔离基面还有2cm~3cm的深度,可采用注浆管深入孔内高压水冲洗,反复几次,孔内不允许留有杂物。⑤嵌入注浆管注浆管嵌入孔内留少许空间以利于浆液的注入;孔内用封堵粉环向密封固定,⑥封堵粉封面封堵粉封面由裂缝的一端封向另一端,材料搅拌要均匀,时间控制要适当,注意与注浆管的结合要密实,用水不得采用地下水,裂缝渗漏积水,必须采用自来水,堵漏粉操作由槽的两边向中间,由渗漏情况较轻的部位到严重部位,操作分三层进行:第一层的厚度以可以止水为原则,根据渗水的大小确定,第二层、及第三层的厚度为2c
8、m~3cm,每一层的收面以手抹面而成光滑、无蜂孔、麻粒外观,不允许洒水收面。⑦注浆10堵漏粉封
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