川九路改建经验介绍1

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1、九寨沟提纲项目背景及概况总体及路线设计路基路面排水防护设计交通工程设计环保景观设计项目特点、不足及体会汶川茂县松潘平武江油市成都市九寨沟风景区都江堰市绵阳市德阳市九寨沟国际会议休闲中心第一部分项目背景及概况九黄机场川主寺周永康同志作出高标准改建的重要指示张春贤部长提出“安全、舒适、环保、示范”八字方针标准低、病害多、路况差，与九寨沟旅游地位极不相称川九公路全长94K（主线89K，连接线5K），二级公路标准，设计行车速度为40公里/小时，路基宽度8.5米。主线采用老路改造方案。川主寺樟扎九寨沟口龙康桥九黄

2、机场弓杠岭国际会展中心33K,高原草甸九道拐2002年10月开工建设，2003年9月建成通车四川省院设计，规划院进行设计施工全过程咨询9K,九寨景区46K,高山峡谷第二部分总体及路线设计一个确保（根本）：确保安全两个灵活（手段）：灵活运用标准灵活选择指标三个协调（目的）：线形自身协调与结构物的协调与环境的协调1、一个确保－－确保安全公路行驶车辆运行安全公路结构自身安全九道拐R-16m，使用效果良好事故多发点事故多发点R-120,V-55R-580,V-80△V-25运行车速理论的验证线形调整后效果地形较

3、好地段，采用较高设计指标地形困难地段，适当降低技术指标，但需通过运行车速检验积雪结冰地段，加宽路基(B-10m)、调匀纵坡2、两个灵活－－灵活运用标准，灵活运用指标。配合自然地理条件，最大限度达到三个协调。3、三个协调线形自身协调与结构物的协调与环境的协调线形自身的协调－随弯就势的连续S形线形消除纵面“暗凹”暗凹与结构物的协调与环境的协调“营造势的氛围”：保护自然界既有的势；公路借势得势“营造动的氛围”：配合、利用环境的形态、质地、色彩“不破坏是最大的保护”：新线将造成灾难性破坏；不追求人造景观；构造物

4、少、圬工少，能隐就隐“艺术”－“创作”第三部分路基路面排水防护设计1、病害处置2、排水工程3、防护绿化4、边坡坡率5、种植方式6、材料选择7、细节处理1.采用多种综合措施处治病害，全方位体现环保、安全、舒适的有机结合削坡绿化，处治边坡坍塌碎落矮墙加削坡绿化，处治边坡坍塌碎落拦渣墙及落石槽，被动拦挡边坡碎落铁丝网防护，处治坡面病害主动防护网，处治坡面溜坍2.排水工程设置及类型选择体现安全、景观效果矩形边沟加设多孔盖板，提高行车安全并具视觉增宽效果开阔路段，采用与路容配合协调的土质碟形边沟，体现自然3.边坡

5、防护绿化形式力求新颖阶梯栏栅，防护绿化坡面花池墙，防护绿化边坡4.边坡坡率选择以适应自然为原则，减少人工构造痕迹配合地形，采用缓边坡贴切自然，采用圆滑坡面（不设折角）稳定路段消坡处理，避免人工的挡防工程深路堑低挡墙，减少生硬高大的挡防结构5.多种种植方式并举，以生态绿化防护全面恢复边坡植被路堤及缓坡路段，直接种植较破碎低矮边坡，三维植被网种植高陡边坡，铁丝网加固三维植被网种植高陡边坡，主动防护网加三维植被网种植6.重视材料选择，确保路面平整、耐用及环保7.注重细节处理，造就舒适优美的路容环境清理整治白河

6、河道，防止冲刷，营造动感环境对回头曲线上下线间坡面进行修饰，改善视线，营造环境对不得以采用的高大人工构造物，进行植物掩饰待植路堑挡防结构立面线形的改善（渐变）路堑挡防结构的端部细节处理（隐入）